Компанія Tesla представила перший у США комплекс з переробки літію, де літієва руда перетворюється на гідроксид літію. Це перше підприємство в країні, яке займається повністю цим процесом. Ілон Маск раніше називав такий бізнес “ліцензією на друк грошей”, зауважуючи, що проблема не в нестачі руди, а в її переробці. Новий завод Tesla має менший екологічний вплив в порівнянні з традиційними технологіями. Будівництво заводу зайняло менше двох років, що дуже швидко для такого об’єкту. Завод розташований у Техасі і спеціалізується на переробці літієвої руди в гідроксид літію. Технологія переробки відрізняється від класичних методів і дозволяє мінімізувати токсичні викиди. Запуск повного циклу видобутку та переробки літію в США може допомогти країні знизити залежність від імпорту цього стратегічного ресурсу.
Позначка: Tesla motors
-
Tesla перестане продавати довічну підписку на автопілот FSD
Компанія Tesla прийняла рішення припинити продаж системи допомоги водієві Full Self-Driving (FSD) за одноразову плату та перейти на щомісячну підписку. Генеральний директор і власник компанії Ілон Маск оголосив про це в соцмережі. Це нове правило почне діяти після 14 лютого. Раніше Tesla пропонувала FSD за $8000 або за $99 на місяць. Причини цього рішення не було пояснено, але можливо воно пов’язане з компенсацією Маска, яка залежить від зростання бізнесу, зокрема у досягненні 10 мільйонів активних підписників FSD. Tesla не розкриває, скільки людей вже користуються FSD. Крім цього, система FSD також перебуває під наглядом регуляторів через критику щодо маркетингу, який може перебільшувати можливості автоматизованого керування. Tesla тепер акцентується на нових напрямах, включаючи розвиток FSD, роботаксі та гуманоїдних роботів.
-
BYD обійшов Tesla на ринку електромобілів
Автовиробник Tesla втратив звання світового лідера з продажу електромобілів, поступившись китайській компанії BYD. Про це пише Bloomberg у п’ятницю, 2 січня.
У 2025 році постачання автомобілів Tesla зменшилося на 8,6%, тоді як продажі у четвертому кварталі впали на 16% до 418 227 машин.
Натомість BYD поставила 4,6 млн автомобілів за минулий рік, що на 7,7% більше, ніж у 2024 році. Майже 2,26 млн припали на повністю електричні автомобілі, решта – на гібриди. Продажі за кордон перевищили очікування аналітиків, сягнувши 1,05 млн одиниць, що допомогло компенсувати падіння попиту на внутрішньому ринку.
На 2026 рік BYD поставила ціль розширити обсяг міжнародних продажів до 1,5-1,6 млн одиниць і, за оцінками аналітиків, може досягти загального обсягу продажів у 5,3 млн автомобілів.Водночас інвестори продовжують зосереджуватися на проєктах Tesla у галузі штучного інтелекту та автономних автомобілів, водночас стан основного бізнесу компанії залишається під тиском через скорочення продажів.
У США, найбільшому ринку Tesla, скасували федеральні стимули на купівлю електромобілів та ослабили стандарти витрат пального й викидів, які раніше приносили компанії мільярди доларів доходу.
Компанія продовжує тестувати безпілотні автомобілі в Остіні та Сан-Франциско і готує продаж компактного автомобіля Cybercab.
-
Проєкт Robotaxi Tesla значно менший, ніж заявляє Ілон Маск – ЗМІ
Реальний масштаб сервісу Robotaxi від Tesla в Остіні, штат Техас, значно поступається публічним заявам компанії та її генерального директора Ілона Маска, повідомляє Electrek. Видання зв’язалося з 19-річним студентом-інженером Техаського університету A&M Ітаном Маккенною, який сам проаналізував роботу застосунку Robotaxi і виявив, що у місті одночасно курсує не більше кількох автономних автомобілів – орієнтовно від одного до п’яти.
За словами Маккенни, йому вдалося зворотно проаналізувати API застосунку Tesla Robotaxi та зібрати дані про доступність сервісу. На основі цієї інформації він створив онлайн-трекер, який відстежує роботу мережі. Загалом у системі було ідентифіковано 32 кросовери Tesla Model Y, які формально входять до флоту Robotaxi в Остіні. Однак це не означає, що всі вони перебувають на маршрутах. Фото: Electrek Графік доступності сервісу Robotaxi Дані трекера свідчать, що більшість часу сервіс або недоступний, або працює з мінімальною кількістю автомобілів. Протягом останнього тижня Robotaxi був недоступний приблизно 60% часу. Маккенна пояснює, що кожні п’ять хвилин система перевіряє час очікування в 11 різних точках зони обслуговування. Якщо застосунок показує “високий попит” або помилку, сервіс вважається недоступним. При цьому часто Robotaxi не працює ні в одній точці, навіть у межах офіційного робочого часу.
На думку дослідника, повідомлення про “високий попит” вводять користувачів в оману. Насправді проблема полягає не в надмірному попиті, а в нестачі або повній відсутності автомобілів на лінії. Це підтверджується і тим, що користувачі часто отримують одні й ті самі машини під час поїздок, що нетипово для подібних сервісів з розвиненим парком.
Ситуація різко контрастує із заявами Ілона Маска. Після запуску пілотного проєкту в червні Tesla повідомила про відкриття сервісу “для всіх” у вересні, а в листопаді Маск заявив про подвоєння флоту. Також він прогнозував, що до кінця року в Остіні працюватимуть близько 500 роботаксі, а сам сервіс охопить половину населення США. Окремо Маск обіцяв відмовитися від страхувальних водіїв у салоні. -
Маск повернув собі пакет винагороди у $140 млрд
Ілон Маск домігся відновлення свого пакета винагороди у 2018 році як генеральний директор TeslaIncпісля того, як напередодні Верховний суд штату Делавер скасував рішення суду нижньої інстанції. Про це повідомляє Investing.com в суботу, 20 грудня.
Вищий суд ухвалив, що Маск має право на план компенсації на основі акцій, вартість якого зараз оцінюється майже в $140 млрд. Коли директори Tesla вперше затвердили цю виплату, вона була найбільшою для керівника в США, хоча згодом її перевершив окремий план, схвалений акціонерами цього року, який може коштувати $1 трлн.
План винагороди за 2018 рік було призупинено після того, як інвестор, який володіє лише дев’ятьма акціями, успішно подав позов про його блокування у Делавері, де електромобільна компанія тоді була зареєстрована. Голова суду Делавера Кетлін Маккормік ухвалила, що, незважаючи на дворазове схвалення плану компенсації акціонерами Tesla, розмір пакету був несправедливим стосовно акціонерів.
Маккормік вважала, що рада директорів Tesla “несла тягар доведення того, що план компенсації був справедливим, і вони не впоралися з цим завданням”.
Верховний суд Делавера не погодився, ухваливши, що суд нижньої інстанції припустився помилки у своїй думці і що скасування пакету винагороди 2018 року було “несправедливим”, оскільки “залишає Маска без компенсації за його час і зусилля протягом шести років”. -
SpaceX Маска купила більше тисячі Cybertruck у Tesla
Компанія SpaceX, що також належить Ілону Маску, придбала у Tesla партію електричних пікапів Cybertruck на десятки мільйонів доларів, намагаючись частково компенсувати провал продажів цієї моделі. Як повідомляє Electrek, посилаючись на джерела знайомі із ситуацією, сумарний обсяг куплених авто може перевищувати $100 млн.
Компанія не розкриває детальну статистику продажів Cybertruck, об’єднуючи дані щодо цієї моделі з Model S та Model X. Водночас експерти зазначають, що електропікап фактично став комерційним провалом. Попри понад мільйон попередніх бронювань до старту виробництва, за більш ніж два роки Tesla, за різними оцінками, змогла конвертувати в реальні замовлення лише близько 60 тисяч із них.
Через це SpaceX фактично прийшла на допомогу. За інформацією Electrek, компанія вже придбала понад 1000 Cybertruck і в перспективі може збільшити парк до приблизно 2000 машин. Сотні електропікапів уже помітили на майданчиках SpaceX у південному Техасі:Starbase has the most Cybertrucks I’ve ever seen together in the wild pic.twitter.com/TFaW0ThWPE— Ellie in Space 🚀💫 (@Ellieinspace) December 15, 2025
З урахуванням базової ціни Cybertruck у 80 тисяч доларів, обсяг угоди може становити від $80 до $160 млн. Для Tesla це стало помітною підтримкою наприкінці року, особливо з огляду на згортання державних стимулів для електромобілів у США, які завершилися наприкінці третього кварталу і вдарили по ключовому для компанії ринку. -
В Україні вдвічі зріс попит на вживані автомобілі зі США
У листопаді громадяни України придбали 5,5 тис. вживаних легковиків, ввезених із США, що у 2,2 раза більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Про це повідомляє Укравтопром у середу, 17 грудня.
Найбільша частка з цієї кількості (53%) – електромобілі.
Бензинові авто охопили 34%, гібридним авто належить – 8%, дизельним – 3% та автомобілям з ГБО – 2%.
Середній вік “американців” з пробігом, що поповнили український автопарк у листопаді – п’ять років.В топ-5 вживаних авто, виготовлених в США потрапили:
Tesla Model Y – 907 од.;
Tesla Model 3 – 837 од.;
Ford Escape – 355 од.;
Tesla Model S – 258 од.;
Nissan Rogue – 258 од. -
Tesla опинилася на найгіршою за довгостроковою надійністю – дослідження
За оновленим звітом Consumer Reports, Tesla стала лідером антирейтингу довгострокової надійності автомобілів, посівши останнє місце. У дослідженні було виявлено, що старі моделі Tesla мають низький показник надійності, особливо ті, які випускались п’ять-десять років тому. Однак нові моделі Tesla вже входять у топ-10 надійності серед нових автомобілів. Традиційні японські виробники автомобілів, такі як Lexus і Toyota, продовжують очолювати рейтинг надійності, завдяки своїй консервативній стратегії оновлення технологій. У той час як Tesla показала погані результати у категорії старих автомобілів, вона все ж показала середній результат у рейтингу нових автомобілів.
-
Tesla продовжує втрачати позиції в Європі
Компанія Tesla втрачає свою позицію на європейському ринку електромобілів. У листопаді продажі автомобілів цієї компанії різко знизилися в Німеччині, Франції та країнах Скандинавії, хоча попит на електромобілі загалом росте. Експерти вважають, що таке падіння пов’язане зі застарілим модельним рядом Tesla, репутаційними ризиками, а також напруженням у відносинах з європейськими регуляторами через систему FSD, яку компанія продає як автопілот. Норвегія виявилася винятком, де продажі Tesla зросли через нез’ясованість щодо майбутніх податкових пільг для електрокарів. У цілому ситуація для Tesla в Європі залишається складною через конкуренцію від місцевих і китайських виробників.
-
Ілон Маск визнав, що автовиробники не хочуть автопілот Tesla
Ілон Маск визнав, що інші автовиробники не бажають ліцензувати систему автономного керування Tesla Full Self-Driving. Раніше він обіцяв поділитися технологіями з конкурентами, але зараз виявилося, що домовленостей не було. Маск вважав, що Tesla має настільки високий рівень технологій, що іншим автовиробникам доведеться ліцензувати FSD, щоб конкурувати. Проте жодної угоди з іншими виробниками не було укладено. Інші компанії, такі як Toyota, обирають співпрацю з Waymo в місце використання технологій Tesla.