Влада Росії вже давно зробила пріоритетом розвиток Північного морського шляху (ПМШ) з метою скоротити час доставки вантажів між Азією та Європою. Втім, для самої Росії, яка возить в Китай нафту з Арктики і портів Балтійського моря, весь виграш у часі цього року звівся нінащо – через санкції, під які потрапили судна, що її експортують. Строки доставки в російських нафтових танкерів зросли майже на три тижні порівняно з 2024 роком та перевищили сім тижнів, повідомляє Bloomberg за результатами аналізу даних про пересування суден.
Всі танкери, що ходять ПМШ з Мурманська і балтійських портів Приморськ і Усть-Луга, перебувають під санкціями США. Адміністрація Джо Байдена перед своїм відходом 10 січня 2025 року внесла до списку санкцій близько 180 суден, які працювали в тому числі на арктичних маршрутах, тому термін доставки нафти до Китаю з Мурманська зріс з 27 днів минулого року до 48 у цьому, а з Балтики – з 31 до 50 днів.
Тим часом термін доставки навколо Європи через Суецький канал майже не змінився: з Балтики танкери йдуть у середньому 53 дні замість 51. Більшість судів на західному маршруті не підпадають під американські санкції.
Везти ним нафту з Мурманська тепер навіть швидше, ніж ПМШ: це займає 42 дні. Щоправда, це все одно набагато довше, ніж через Арктику торік.
Після того, як Вашингтон у жовтні запровадив санкції проти Роснефти та Лукойлу, під обмежувальні заходи підпадає близько 70-80% російського нафтового експорту, а також сотні суден, включених до чорних списків США, Євросоюзу та Великобританії.
З 18 нафтових танкерів, які пройшли ПМШ цього року, 11 потім перевантажили нафту на інші судна біля тихоокеанського узбережжя Росії, вимкнувши транспондери з метою утруднити їх відстеження.
Також танкерам, імовірно, потрібно більше часу на пошук покупця, але в результаті вони привозять її в китайські порти.
Позначка: Танкер
-
Строки доставки російської нафти в Китай зросли через санкції – ЗМІ
-
Bloomberg: на танкерах у світовому океані накопичився мільярд барелів нафти
У світовому океані накопичено близько мільярда барелів нафти, значна частина якої походить із країн, що перебувають під санкціями. Про це пише Bloomberg.
За даними компаній Vortexa, Kpler і OilX, до 40% зростання обсягів нафти на танкерах з кінця серпня припадає на нафту з Росії, Ірану, Венесуели або з невизначеним походженням. Навіть мінімальна оцінка – близько 20% – перевищує їхню частку у світовому видобутку.
Накопичення не означає, що ця нафта не буде продана, втім, воно створює ризики для доходів країн під санкціями й впливає на ринок, де очікується надлишок пропозиції. Частково зростання пояснюється збільшенням видобутку, проте, також свідчить про труднощі з розвантаженням.
Зазначається, що накопичення загрожує доходам підсанкційних нафтодержав і може мати наслідки для світового ринку нафти, котрий, за прогнозами, прямує до надлишку пропозиції.
Водночас танкерний флот перевантажений, зазначили вони: щоденні витрати на транспортування перевищили 100 тисяч доларів.
Згідно з розрахунками Bloomberg, податкові надходження від продажу нафти в Росії минулого місяця скоротилися більш ніж на 24% у річному обчисленні. Виходячи з поправок до бюджету Росії на 2025 рік, уряд країни очікує, що надходження від продажу нафти і газу до бюджету цього року будуть найнижчими з часів пандемії 2020 року, зазначає агентство. Тоді як федеральна влада прогнозує зростання доходів від нафти і газу протягом наступних трьох років, очікуючи на відновлення цін на нафту марки Urals. Водночас до збільшення обсягів нафти в морі також долучилися Саудівська Аравія та США, а нещодавно стало відомо, що Індія та Китай почали скорочувати закупівлі російського палива, виключивши його з тендерів із грудня. Як відомо, 23 жовтня США запровадили санкції проти Ронєфті і Лукойлу – найбільших нафтових компаній Росії. Після цього російська нафтова галузь зіткнулась зі значними проблемами. Згодом стало відомо, що знижки на російську нафту різко зросли на тлі санкцій США проти двох найбільших нафтових російських компаній Роснєфті та Лукойла.Китай, Індія та Туреччина відмовляються від російської нафти
-
Канада оголосила додаткові санкції проти Росії
Канада оголосила про запровадження додаткових санкцій проти Росії. Міністерка закордонних справ Канади Аніта Ананд повідомила, що нові заходи посилюють економічні втрати на Росію за її необґрунтоване вторгнення в Україну. Про це інформує пресслужба МЗС країни.
Санкції спрямовані на доходи Росії від енергетики та фінансових посередників, а також на зменшення її традиційних і гібридних військових можливостей.
До списку санкцій увійшли 13 осіб і 11 компаній, зокрема ті, що брали участь у розробці та використанні російських дронів. Канада вперше включила до санкційних заходів також компанії, що постачають кіберінфраструктуру, яку Росія використовує у гібридних операціях проти України. Крім того, санкції охоплюють кілька російських компаній з галузі скрапленого газу та 100 суден “тіньового флоту” Росії.
За словами Ананд, Канада “залишається непохитною у підтримці суверенітету та народу України, котрий відстоює свої права перед агресивними діями Путіна”. Міністерка наголосила, що Канада продовжуватиме посилювати тиск через санкції у координації з союзниками та партнерами, поки Росія не припинить своє необґрунтоване вторгнення.
Нагадаємо, Україна спільно з партнерами в Євросоюзі вже готує двадцятий пакет санкцій і пропонує додати у список російські компанії та фізичних осіб, котрі ще заробляють на енергоресурсах.
Канада обмежила ціну на російську нафту до $47,60 -
Зеленський оцінив падіння нафтових доходів Росії
У цьому році вперше від початку війни фіксується помітне зниження видобутку та переробки російської нафти. Про це повідомив президент Володимир Зеленський у Телеграм за підсумками наради із керівником Служби зовнішньої розвідки (СЗР) Олегом Іващенком у середу, 12 листопада.
“Нафтогазові доходи російського бюджету скорочуються, і за підсумками цього року Росія втратить щонайменше 37 млрд дол. бюджетних нафтогазових доходів. І ще десятки мільярдів доларів втрачають російські нафтові компанії та загалом енергетичний сектор. Все це обмежує російську воєнну машину. Працюють ефективно і звичайні санкції проти Росії, і українські далекобійні санкції”, – написав глава держави.
За його слами, визначені також напрямки подальшого санкційного тиску.
“Дякую всім партнерам, які завдають і цілком справедливих юридичних ударів по суднах російського нафтового флоту, – танкерів росіяни використовують уже менше”, – наголосив Зеленський.
Окремо він обговорив з керівником СЗР заходи з повернення додому українських дітей, які були викрадені росіянами, а також інші операції за кордоном.
Раніше у середу стало відомо, що знижки на російську нафту різко зросли на тлі санкцій США проти Роснєфті та Лукойла. Дисконт на нафту Urals у портах Приморська та Новоросійська сягнув 19,4 долларів за барель – максимальний показник з початку року.
Санкції в дії: Росія накопичила мільйони барелів нерозпроданої нафти -
У Китаї створюють “тіньовий флот” для перевезення російського газу – ЗМІ
Китай розробляє свій власний “тіньовий флот” суден для перевезення російського газу, який підпадає під санкції США. За даними агентства Bloomberg, ці плани наразі на етапі початкового розвитку, але вже можна помітити переміщення танкерів та власність у Китаї, що нагадує підходи, раніше використовані в Росії. Експерти вважають, що Китай збільшує зусилля з імпорту російського газу, який під санкціями, і створює власний “тіньовий флот” суден, які можуть обійти обмеження. Наприклад, танкер CCH Gas, який перевозить російський газ і перебуває в чорному списку, ховає своє місцезнаходження, наближаючись до китайського порту. Компанія, зареєстрована як власник судна, має адресу в Гонконзі, яка виявляється поштовою скринькою іншої компанії. Такі практики використовуються для того, щоб приховати справжніх власників суден, які торгують паливом з країн, що перебувають під санкціями, такими як Іран чи Росія.
-
Компанії Латвії обслуговують “тіньовий флот” РФ, попри санкції – ЗМІ
Латвійські компанії, ігноруючи санкції Євросоюзу, продовжують обслуговувати російський “тіньовий флот”. Один з танкерів, Zircone, зареєстрований в Кіпру, регулярно заправляє судна з цього флоту в Ризькому порту. Хоча представники компанії, яка займається цими операціями, не надають інформацію про клієнтів або вантажі, що перевантажуються, бази даних показують, що Zircone має порушення у сфері безпеки. Ці компанії обслуговують судна, що не мають санкцій ЄС або США, через винятковий статус для операцій з бункерування, що звільняє їх від деяких санкційних вимог. Після конфлікту в Україні власник одного з танкерів змінив назву та адресу, можливо, продовжуючи діяльність через інші фірми, зареєстровані в Латвії.
-
В МВС назвали довгострокові наслідки удару по порту в Туапсе
В російському порту Туапсе стався напад на нафтоналивний термінал, що спричинить зменшення інтересу судновласників до відправлення своїх танкерів у цей порт. За словами речника ЗСУ Дмитра Плетенчука, ця атака матиме серйозні наслідки, оскільки судновласники можуть переглянути свої плани через підвищення ризиків та страхових внесків. У момент нападу на термінал були присутні щонайменше три судна, і розслідування вже встановлює власників цих суден. Плетенчук також наголосив, що судна, які обминали санкції, свідомо взяли на себе ризики. Порт Туапсе є стратегічно важливим для Чорного моря, там розташований один з найбільших нафтових терміналів Росії, який обробляє різноманітні вантажі та є логістичним центром зі зв’язками до залізниці.
-
Дрони СБУ атакували нафтотермінал в Туапсе – ЗМІ
У безпілотники Центру спецоперацій Альфа Служби безпеки України разом з іншими українськими силами безпеки та оборони атакували танкер і нафтовий термінал у порту Туапсе в Росії. Під час атаки було використано п’ять безпілотників, які пошкодили танкер, нафтоналивні стендери та портові будівлі. Постраждалий термінал і завод належать компанії Роснефть. СБУ заявила, що ці удари по нафтопереробній інфраструктурі Росії є відповіддю на їх агресивні дії проти України.
-
Другий танкер із нафтою РФ застряг у морі після санкцій США
Ще один танкер, який перевозив нафту з російського порту до Індії, застряг поблизу узбережжя Індії і не може увійти в порт Мундра. Це сталося після того, як індійська компанія HPCL-Mittal Energy відмовилася від російської нафти через санкції. Також інша компанія, Reliance Industries, відмовилася від закупівель російської нафти через нові санкції США. Це може призвести до змін у торговельних відносинах і зростання витрат для продавців нафти.
-
Компанія з Нової Зеландії таємно страхувала “тіньовий флот” РФ – ЗМІ
Компанія Maritime Mut№ual з Нової Зеландії страхувала танкери, які перевозили підсанкційну нафту з Росії та Ірану, на десятки мільярдів американських доларів. Про це свідчить журналістське розслідування інформагентства Reuters.
Компанією понад два десятиліття керує 75-річний британець Пол Ранкін та члени його сім’ї. Вони страхують все: від буксирів до поромів та вантажних суден.
Новозеландський страховик також допоміг в торгівлі іранською та російською нафтою на десятки мільярдів доларів, надаючи суднам, що обходять західні санкції, страхування, необхідне їм для заходу в порти.
Дослідницький центр CREA полічив, що судна, застраховані Maritime Mutual, перевезли іранську нафту та енергетичні продукти на суму щонайменше 18,2 млрд доларів США та російську нафту й енергетичні продукти на суму 16,7 млрд доларів США з моменту набрання чинності санкцій (у листопаді 2018 року проти Ірану та у грудні 2022 року проти Росії).
Багато з цих суден належать до так званого “тіньового флоту” – танкерів, які перевозять санкціоновані вантажі з таких країн, як Іран, Росія та Венесуела, приховуючи вантаж фальшивими місцями розташування, документами та іменами.
Розслідування Reuters виявило, компанія з міста Окленд у певний момент застрахувала майже кожен шостий танкер “тіньового флоту”, на який наклали санкції США, ЄС та Велика Британія.
Maritime Mutual в коментарі для Reuters заявила, що “категорично заперечує” будь-які дії, що порушують чинні міжнародні санкції, а також додержує “політики нульової толерантності” до порушень санкцій.
Однак Maritime Mutual не коментувала розслідування агентства. Крім того, сам Ранкін члени його родини не відповіли на запити про коментарі.