За даними Bloomberg, Росія продовжує відвантажувати нафту, але знайти покупців стає складніше через зростання обсягів сировини на танкерах та збільшення часу доставки до китайських портів. Зростання витрат і зниження цін через санкції призводять до падіння доходів від експорту нафти, що шкодить російському бюджету. Наприкінці листопада на танкерах було 182 млн барелів російської нафти, що на 21% більше, ніж у серпні. Це сталося після введення мит та санкцій проти Росії, що змусило індійські та китайські компанії шукати інших постачальників. Вартість російської нафти падає вже дев’ятий тиждень поспіль і наближається до мінімумів 2023 року.
Позначка: Танкер
-
Біля берегів Туреччини атаковано російський танкер Midvolga 2
Біля узбережжя Туреччини у Чорному морі стався напад на російський танкер Midvolga 2, на якому перебували 13 членів екіпажу. Судно, яке вирушило з Росії до Грузії, було атаковане на відстані 80 миль від узбережжя. На щастя, ніхто з екіпажу не постраждав, і танкер продовжує рух у напрямку Синопу з працюючими двигунами. Midvolga 2 побудований у 2014 році і має довжину 140 метрів, плаває під прапором Росії.
-
Вибухнув третій танкер, що возив російську нафту
На нафтовому танкері Mersin, що перевозив російську нафту, сталися чотири вибухи. Інцидент трапився поблизу столиці Сенегалу, на західному узбережжі Африки. Це вже третій випадок із танкерами, які перевозять російські нафтопродукти, за останній тиждень. Внаслідок вибухів та пробоїн у корпусі танкера почала потрапляти вода, але судно залишилося стабільним і забруднення навколишнього середовища не сталося. Владі Сенегалу вдалося стабілізувати ситуацію на танкері, його взяли на буксир для технічного контролю. Експерти спочатку виправлять пробоїну у корпусі, а потім проведуть перевалку вантажу, щоб уникнути дестабілізації судна під час відкачки води. Нагадаємо, що на початку листопада морські дрони СБУ атакували два російські нафтотанкери у Чорному морі та зупинили відвантаження нафти у Новоросійську.
-
Туреччина відреагувала на підрив танкерів у її водах
Міністерство закордонних справ Туреччини занепокоєно нападом безекіпажних катерів у Чорному морі на підсанкційні нафтотанкери KAIROS та VIRAT, що сталися 28 листопада у біля узбережжя країни. Про це йдеться в заяві речника МЗС Онджу Кечелі.
“Ми з занепокоєнням сприймаємо напади, здійснені 28 листопада на комерційні танкери KAIROS і VIRAT під прапором Гамбії в Чорному морі. Ці інциденти, що сталися в виключній економічній зоні Туреччини в Чорному морі, створили серйозну загрозу безпеці судноплавства, життю, майну та навколишньому середовищу в регіоні”, – наголошується у заяві.
Зазначається, що МЗС Туреччини підтримує контакти з “відповідними сторонами, щоб запобігти поширенню та подальшій ескалації війни в Чорному морі, а також уникнути будь-якого негативного впливу на економічні інтереси та діяльність Туреччини в регіоні”.
Міністерство транспорту та інфраструктури Туреччини повідомило, що порожній танкер KAIROS, що прямував до російського порту Новоросійськ, за 28 миль від узбережжя Туреччини, загорівся через зовнішній вплив, стан 25 осіб на борту задовільний.
Також зазначається, що 20 членів екіпажу на борту судна VIRAT перебувають у доброму стані. На місці події працюють бригади берегової охорони.
-
Дрони уразили два танкери тіньового флоту РФ – ЗМІ
Морські дрони Служби безпеки України SeaBaby уразили в Чорному морі два підсанкційні нафтотанкери KAIRO та VIRAT, що належать тіньовому флоту РФ. Про це 29 листопада повідомляє Укрінформ з посиланням на джерело в СБУ.
Зазначається, що це була спільна операція 13 Головного Управління військової контррозвідки СБУ з Військово-морськими силами України.
По суднах успішно відпрацювали модернізовані морські дрони Sea Baby. Вони можуть долати великі дистанції та оснащені посиленими бойовими частинами.
Після влучань обидва танкери отримали критичні пошкодження та фактично виведені з експлуатації. Це завдасть суттєвого удару по транспортуванню російської нафти.
Під час атаки підсанкційні судна йшли порожніми – вони прямували на завантаження у порт Новоросійськ. -
У Чорному морі на міні підірвався танкер, що прямував до РФ
Неподалік від турецького узбережжя у Чорному морі на міні підірвався нафтовий танкер Kairos, що прямував до Росії. Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на Головне управління морських справ Туреччини.
Зазначається, що судно, що знаходиться під санкціями Великобританії та Європейського союзу за перевезення російської нафти, отримало пошкодження в результаті вибуху і пожежі.
Турецька влада також повідомляє про аналогічний інцидент з другим танкером – Virat. Обидва судна в момент пригоди йшли без вантажу. До місця події направлено рятувальні судна для надання допомоги. -
Танкери тіньового флоту Путіна почали списувати на металобрухт
Старі російські танкери, які вже вичерпали свій ресурс, потребують утилізації. Це створює проблеми для тіньового флоту, який вже складається з суден середнього віку 20 років. Багато з цих кораблів стають занадто старими для подальшої експлуатації. Наприклад, танкер Eagle S, який перевозив російську нафту, був розбирається в турецькому порту після інциденту у Фінській затоці. Власникам таких суден важко знайти покупців через санкції та складнощі з оплатою. Утилізацію цих кораблів проводять у країнах Південно-Східної Азії, де не завжди дотримуються норм безпеки. Експерти радять західним урядам допомогти власникам суден з тіньового флоту продати їх офіційно та вийти з цього бізнесу.
-
В Румунії евакуювали село після влучення дрона РФ в танкер з газом
Жителі села Плауру в Румунії були евакуйовані через влучення російського безпілотника до турецького газовозу поруч з українським Ізмаїлом. Турецький танкер під назвою ORINDA, який перевозив скраплений газ, отримав попадання під час розвантаження в порту Ізмаїл. Екіпаж судна був евакуйований, всі вони залишилися цілими. Пожежу на судні гасять пожежні розрахунки.
-
Іран затримав танкер в Ормузькій протоці – ЗМІ
Іранська влада затримала в Ормузькій протоці танкер Advantage Sweet, що йшов під прапором Маршаллових Островів. Про це повідомляє Associated Press з посиланням на офіційного представника США. Інцидент стався в Ормузькій протоці, коли судно прямувало з Об’єднаних Арабських Еміратів до Сінгапуру.
За затриманням танкера спостерігав безпілотник ВМС США MQ-4C Triton. Іран захопив танкер, коли той пропливав через Ормузьку протоку.
В охоронній фірмі Ambrey повідомили, що в перехопленні танкера брали участь три катери. В Управлінні морських торгових операцій Великої Британії зазначали, що танкер змусили повернути до територіальних вод Ірану.Офіційно цю інформацію в Тегерані наразі не підтвердили. Про можливі причини затримання танкера не повідомляється.
У компанії-операторі Columbia Shipmanagement, що базується на Кіпрі, повідомили, що втратили зв’язок з танкером. У фірмі уточнили, що танкер перевозив дизельне паливо з високим вмістом сірки. Ормузька протока – стратегічно важливий морський прохід, що з’єднує Перську затоку з Оманською та далі з Аравійським морем. Через неї транспортується приблизно 20% світової нафти. Протока має завширшки лише близько 40 км у найширшому місці, а судноплавні канали ще вужчі, що робить її особливо вразливою до блокування.
Нагадаємо, у червні на тлі атак США по Ірану в Тегерані пригрозили закриттям Ормузької протоки. Парламент Ірану ухвалив ініціативу, рішення про закриття мали ухвалити збройні сили країни. На плани Тегерана замінувати Ормузьку протоку відреагували США, пригрозивши наслідками. -
Строки доставки російської нафти в Китай зросли через санкції – ЗМІ
Влада Росії вже давно зробила пріоритетом розвиток Північного морського шляху (ПМШ) з метою скоротити час доставки вантажів між Азією та Європою. Втім, для самої Росії, яка возить в Китай нафту з Арктики і портів Балтійського моря, весь виграш у часі цього року звівся нінащо – через санкції, під які потрапили судна, що її експортують. Строки доставки в російських нафтових танкерів зросли майже на три тижні порівняно з 2024 роком та перевищили сім тижнів, повідомляє Bloomberg за результатами аналізу даних про пересування суден.
Всі танкери, що ходять ПМШ з Мурманська і балтійських портів Приморськ і Усть-Луга, перебувають під санкціями США. Адміністрація Джо Байдена перед своїм відходом 10 січня 2025 року внесла до списку санкцій близько 180 суден, які працювали в тому числі на арктичних маршрутах, тому термін доставки нафти до Китаю з Мурманська зріс з 27 днів минулого року до 48 у цьому, а з Балтики – з 31 до 50 днів.
Тим часом термін доставки навколо Європи через Суецький канал майже не змінився: з Балтики танкери йдуть у середньому 53 дні замість 51. Більшість судів на західному маршруті не підпадають під американські санкції.
Везти ним нафту з Мурманська тепер навіть швидше, ніж ПМШ: це займає 42 дні. Щоправда, це все одно набагато довше, ніж через Арктику торік.
Після того, як Вашингтон у жовтні запровадив санкції проти Роснефти та Лукойлу, під обмежувальні заходи підпадає близько 70-80% російського нафтового експорту, а також сотні суден, включених до чорних списків США, Євросоюзу та Великобританії.
З 18 нафтових танкерів, які пройшли ПМШ цього року, 11 потім перевантажили нафту на інші судна біля тихоокеанського узбережжя Росії, вимкнувши транспондери з метою утруднити їх відстеження.
Також танкерам, імовірно, потрібно більше часу на пошук покупця, але в результаті вони привозять її в китайські порти.