Українська Служба зовнішньої розвідки повідомляє, що Росія використовує свої території для “розрахунків” з союзниками у війні проти України. Москва не має достатньо ресурсів для розвитку Далекосхідного федерального округу і тому розширює свою зовнішню експансію. Китай збільшує свій вплив у регіоні, і прогнозується, що обсяг інвестицій в регіон до 2025 року може досягти трильйона рублів. Також зростає торгівля між Росією та Китаєм. Китай проводить “повзучу” демографічну експансію, і вже проживає до двох мільйонів китайців від Владивостока до Уралу. Крім того, Росія залучає до освоєння регіону КНДР, що може призвести до конфлікту інтересів між партнерами. Росія ризикує втратити контроль над значною частиною своєї території, перетворюючи Далекий Схід на арену чужих стратегій.
Позначка: Розвідка
-
Зеленський: Розвідка підтверджує ефект санкцій
Президент України Володимир Зеленський повідомив, що міжнародні санкції ускладнюють можливості Росії проводити війну проти України. Цю інформацію він отримав від керівника української розвідки Олега Іващенка. За словами Зеленського, дані розвідки свідчать про те, що санкції дійсно ускладнюють російські можливості вести війну. Президент впевнений, що з посиленням санкційного тиску можна забезпечити безпеку країни. Також він зазначив, що економіка Росії очікує тривалий застій, а до кінця року країна може перетворитися з експортера на імпортера пального.
-
Отримано план Росії щодо Білорусі – Зеленський
Президент України Володимир Зеленський повідомив про те, що українська розвідка отримала інформацію про план Москви щодо військової експлуатації території Білорусі. Він зазначив, що цю інформацію не будуть робити публічною, але попередять партнерів, які можуть бути загрожені. Зеленський також обговорив з президентом США та європейськими лідерами питання перекриття каналів постачання до Росії критичних компонентів і обладнання для виробництва зброї, зазначивши, що Україна розуміє важливість цього постачання для Москви і готова перекрити кожну таку схему.
-
Росія може стати залежною від імпорту пального на 60% – розвідка
За даними Служби зовнішньої розвідки України, через проблеми у енергетичному секторі Росії країна може до кінця року залежати до 60% від імпорту пального. Російські нафтопереробні заводи відстають за технологіями, а їх зупинка призвела до втрати значної частини виробничих потужностей. Заборона експорту бензину загострила ситуацію, оскільки зовнішні продажі компенсували збитки і фінансували модернізацію. Це призвело до зростання цін на бензин, що впливає на вартість перевезень та споживчих товарів і може спричинити інфляцію. Росія намагається вирішити проблему імпортом з Білорусі та Китаю, але це не може повністю врегулювати ситуацію. У підсумку, російська влада стикається з новим фронтом економічних ризиків.
-
Контррозвідка Британії попередила про активізацію шпигунів з РФ та Китаю
Британська внутрішня служба безпеки MI5 попередила політиків про можливі шпигунські дії з боку Китаю, Росії та Ірану, спрямовані на підірвання демократії в країні. Служба підкреслила, що іноземні суб’єкти можуть використовувати різні методи, включаючи хакерські атаки та фінансові пожертви, для завербування агентів та отримання інформації. MI5 закликає політиків бути обережними, ретельно перевіряти нові контакти, захищати цифрову інформацію та підвищити безпеку за кордоном. Служба також наголошує на важливості довіри до власних інстинктів та негайному повідомленні про будь-які підозрілі ситуації.
-
Німецька розвідка: Путін готовий до війни з Європою “будь-якої миті”
Керівник Федеральної розвідувальної служби Німеччини заявив, що Росія може перевірити європейські кордони будь-коли, назвавши Росію “противником” Німеччини. Він підкреслив, що Росія здійснює гібридні атаки на НАТО та демократії в Європі, включаючи повітряні провокації, кібератаки та шпигунство. Єґер також зауважив, що необхідно бути готовими до подальшої ескалації конфлікту з Росією. Наприкінці 2020-х років Кремль може бути готовий до “широкомасштабної конвенційної війни” проти НАТО. Канцлер ФРН також зазначив, що Росія може стояти за запусками дронів над німецькими містами та Данією з метою шпигунства та поширення паніки. Росія відкидає ці обвинувачення та стверджує, що не має наміру нападати на країни-члени НАТО та Євросоюз. NATO розпочало навчання ядерного стримування.
-
Понад 80 військових заводів РФ досі не під санкціями – ГУР
Більше половини компаній у складі холдингу Технодинаміка поки що не підпадають під санкції. Це стосується 86 з 145 підприємств, які займаються виробництвом військової техніки, боєприпасів та інших оборонних систем. Зазначається, що холдинг має важливе значення для військово-промислового комплексу Росії, але деякі компанії залишаються поза списком санкцій. Ці компанії виробляють ключові компоненти для ракетних систем та бронетехніки. У Головному управлінні розвідки Росії відзначили, що синхронізація санкцій між країнами-партнерами може ускладнити ланцюги постачання, знизити темпи виробництва зброї та позбавити Росію технологічної автономії.
-
У Росії збільшилась кількість жертв авіакатастроф – розвідка
Рівень смертності в російській комерційній авіації у 2025 році вже перевищив показники за два попередні роки разом. На тлі санкцій, зношеного авіапарку та дефіциту запчастин катастрофи стають дедалі частішими, тоді як уряд РФ скорочує фінансування галузі. Про це інформує СЗРУ.
Зростання смертності спостерігається і в авіації загального призначення: у 2024 році сталося 40 інцидентів із 64 жертвами, тоді як роком раніше – лише 21 інцидент і 20 загиблих.
Офіційна Москва пояснює ситуацію “порушеннями повітряного законодавства”, звинувачуючи авіакомпанії у недотриманні правил техобслуговування. Тоді як насправді ключові причини – старіння авіапарку, дефіцит запчастин та відтік кадрів. Після санкцій російські перевізники втратили доступ до західних літаків, а основне навантаження лягло на радянські Ан-2, Ан-24 та вертольоти Мі-8, яким понад пів століття. Їхня інтенсивна експлуатація різко підвищила рівень аварійності.
Для ремонту старих машин використовують деталі зі складів або розібраних літаків. Молоді пілоти відмовляються працювати на техніці, старшій за них самих, тоді як досвідчені фахівці масово залишають професію. Як наслідок – багато компаній фізично не здатні дотримуватися вимог авіаційних правил, оскільки виробництво більшості їхніх бортів припинилося ще за СРСР.
У відомстві відзначили, що попри це уряд РФ планує скоротити фінансування програми “Виробництво літаків і вертольотів” у 2026 році в 1,6 раза – зі 139,6 млрд до 85,7 млрд рублів. У 2027-му видатки також зменшаться – зі 109,7 млрд до 86,9 млрд рублів (мінус 21 %).
Найбільше урізання стосується держпідтримки авіакомпаній, котрі оновлюють парк для внутрішніх перевезень. Так, у 2026 році субсидії зникнуть повністю, тоді як у 2025-му становили 1,3 млрд рублів після скорочення з початкових 4,1 млрд. Компенсації витрат на техобслуговування літаків також зменшаться – з 6,1 млрд у 2025 році до 3,6 млрд у 2026-му. Раніше стало відомо, що правлячий режим Росії вирішив віднести дані про економіку та зовнішню торгівлю до державної таємниці. Тепер для заспокоєння суспільства оприлюднюватимуть тільки вибіркові показники, вигідні владі.Як відомо, Держдума РФ схвалила в першому читанні урядові поправки до федерального бюджету на 2025 рік. Вони передбачають збільшення в понад утричі бюджетного дефіциту до рівня 2024 року. Канібалізм знищує російську цивільну авіацію
-
Російський автогігант програє ринок китайським брендам – СЗРУ
Російський автогігант АвтоВАЗ занурюється в глибоку кризу – попри мільярдні держдотації, завод скорочує персонал, урізає зарплати й втрачає дилерів. Продажі падають, моделі провалюються, а ринок заполонили китайські авто, які витісняють російського виробника навіть усередині країни. Про це повідомяє Служба зовнішньої розвідки України.
Влітку завод публічно визнав серйозність проблем. На підприємстві почалися масові звільнення, а зарплати знизили з 120 до 45 тисяч рублів. Персонал змусили письмово відмовитися від премій і надбавок, щоб скоротити витрати. Частина заводів перейшла на чотириденний робочий тиждень, а обсяг виробництва зменшили через різке падіння попиту.
Як зазначається, модель E-Largus виявилася повним провалом – її продажі надзвичайно низькі, а склади дилерів переповнені нереалізованими автомобілями. Не краща ситуація з другим поколінням Lada Vesta – численні збої в рульовому механізмі вже призвели до травмувань водіїв, а Національний автомобільний союз вимагає масштабної перевірки діяльності заводу.
Попри відсутність конкуренції та монопольне становище на внутрішньому ринку, продажі не зростають. Аналітики говорять про глибокі структурні проблеми компанії, які ігноруються роками.
Втім, орім внутрішніх проблем, на ситуацію впливає й зовнішній чинник – засилля китайських автомобілів. За минулі два роки російський авторинок фактично заполонили китайські бренди, які пропонують технічно сучасніші та надійніші моделі. Їхня частка на ринку перевищує половину всіх нових продажів, а дилери дедалі частіше відмовляються співпрацювати з російськими виробниками, обираючи вигідніші контракти з китайськими партнерами. Це призводить до стагнації автомобільного ринку РФ.
На тлі економічного занепаду “АвтоВАЗ” запустив чергову “ініціативу”, що вже викликала обурення серед партнерів-дилерів. Завод зобов’язує усіх офіційних дилерів укласти договір на встановлення системи відеоспостереження з підрядником, якого обрав автовиробник.
“Кожному дилеру потрібно встановити в середньому 12 камер відеоспостереження. Обслуговування однієї камери коштує 45 тисяч рублів на рік. У масштабах усієї мережі – це приблизно півмільярда рублів щорічно”, – відзначили у відомстві.
Найбільше невдоволення викликає вимога надати АвтоВАЗу цілодобовий доступ до камер, встановлених у салонах офіційних дилерів, котрі є незалежними компаніями. Партнери вважають це грубим втручанням у комерційну автономію та порушенням принципів ринку.
Офіційно завод пояснює, що це потрібно для аналізу клієнтопотоку та рівня задоволеності. Проте дилери заявляють, що фактично мова про цифрове стеження.
Аналітики попереджають, що така політика лише поглибить конфлікт між виробником і дилерами, а також ще більше підірве довіру до бренду на ринку, який без іноземних партнерів не здатен створити сучасну продукцію самостійно та повністю залежить від державного фінансування.
Як ми вже писали, ринок нових автомобілів у Росії за перше півріччя скоротився на 26,3% – до 530 375 машин. Натомість продажі нових люксових авто зросли на 19% – з січня по червень у країні було продано 320 таких машин.
Лідером преміального сегменту стала марка Rolls-Royce – продано 100 авто, що на 56% більше за аналогічний період минулого року. Частка в сегменті становить 31%. Друге місце посів Bentley з 90 проданими машинами (+4%). Далі йдуть Lamborghini (72 авто, -5%), Ferrari (43 авто, +115%), Aston Martin (11 авто, +83%) та Maserati (4 авто, -75%).
“Зерно за авто”: ЗМІ дізнались про бартер між Росією та Китаєм -
РФ легалізує трудове рабство – розвідка
Росія опинилася в пастці власної демографічної та трудової політики: попри критичну залежність від іноземних працівників, влада посилює обмеження для мігрантів і фактично узаконює експлуатацію. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Так, кількість громадян Індії, які приїжджають до росії з метою працевлаштування, за минулі п’ять років зросла у 22 рази. Якщо у 2020 році реєструвалося лише 813 в’їздів із робочими цілями, то у 2025-му їхня кількість перевищила 17,7 тисячі.
У СЗРУ відзначили, що така динаміка пояснюється гострим дефіцитом робочої сили, особливо в будівництві, промисловості та сільському господарстві. Лише з агропромислового комплексу рф щороку вибуває близько 150 тисяч працівників.
Після обмежень для мігрантів із країн СНД Москва переорієнтувалася на Південну Азію. У 2025 році кількість індійських трудових мігрантів може зрости ще удвічі порівняно з попереднім роком. Для них виділено 71,8 тисячі квот із загального обсягу в 234,9 тисячі для іноземних спеціалістів.
Тоді як російський бізнес розглядає можливість залучення робочої сили з Непалу, В’єтнаму та Бангладеш. Для компаній у будівництві, роздрібній торгівлі та сфері послуг це спосіб компенсувати кадровий дефіцит. Втім, за фасадом офіційної політики приховується інша реальність – легалізоване трудове рабство.
Показовим прикладом є ситуація з громадянами Північної Кореї. Тисячі з них в’їжджають до РФ під виглядом студентів, які нібито проходять практику, але фактично працюють у нелюдських умовах. Це прямо порушує санкції ООН, які сама Росія підписала. Корейці працюють по шість днів на тиждень, іноді до 20 годин на добу, а їхню зарплату ділять між собою влада КНДР та російські компанії.
Паралельно російська влада намагається залучити внутрішні резерви. Уряд відновив індексацію пенсій пенсіонерам, які працюють, і спростив найм неповнолітніх. Проте, як наголосила голова Центробанку Ельвіра Набіулліна, навіть за умов зниження напруги на ринку праці дефіцит робочих рук залишатиметься через “серйозні структурні зміни” в економіці.
На цьому тлі регіони продовжують проводити антиміграційну політику. У Новосибірській області мігрантам заборонили працювати в їдальнях, спортивних закладах та сфері вантажоперевезень. Раніше там уже діяли обмеження на роботу іноземців у дошкільній освіті, таксі та торгівлі алкоголем і тютюном. Додатково Міністерство внутрішніх справ РФ почало збирати дані про дітей мігрантів, які не були зараховані до шкіл, зокрема через невдале складання мовного тесту.
Відтак, відзначає відомство, РФ опинилася у парадоксальній ситуації: з одного боку – країна критично залежить від іноземної робочої сили, з іншого – створює умови, що дедалі більше нагадують системне трудове рабство.