Французький автовиробник Renault перестав виробляти автомобілі в Росії та почав виготовляти безпілотники для України. Компанія уклала угоду з французькою оборонною компанією Turgis Gaillard для випуску дронів на підприємствах Renault. Проект реалізується в рамках надання військової допомоги Україні. Не вказано, які саме дрони будуть вироблятися та за яких умов. У червні уряд Франції звернувся до компаній країни з проханням співпрацювати у виробництві безпілотників. Компанія Turgis Gaillard випускає безпілотники далекого радіусу дії, зокрема дрон Aarok з розмахом крил 22 метри. Renault та Turgis Gaillard можуть налагодити виробництво тактичного дрона з розмахом крил близько 10 метрів з обсягом випуску до 600 одиниць на місяць.
Позначка: Renault
-
Renault представила новий флагманський кроссовер, але не для Європи
Renault презентував новий кросовер Filante, який став флагманською моделлю бренду, проте поки що не буде доступний в Європі. Прем’єра відбулася в Південній Кореї, де автомобіль стане найбільшим і найдорожчим у лінійці Renault. Filante має сучасний дизайн з агресивною передньою частиною, рельєфною задньою частиною і обладнаний інтер’єром з численними технологіями, включаючи систему OpenR Panorama Screen. Автомобіль побудований на платформі CMA від Geely і оснащений гібридною силовою установкою E-Tech 250. Виробництво почнеться в Південній Кореї, а продажі на місцевому ринку заплановані на березень 2026 року. Експорт почнеться у 2027 році до країн Південної Америки та держав Перської затоки, але в Європу модель не постачатимуть, оскільки Renault продовжить продаж кросовера Rafale як флагмана бренду на європейському ринку.
-
Росія наклала санкції на Renault за допомогу Україні
Російський уряд вніс французький автоконцерн Renault SAS до списку санкцій на тлі повідомлень про “виробництво компанією дронів для України”. Відповідну постанову опублікували на офіційному порталі правової інформації, повідомляє видання The Moscow Times.
Російські санкції передбачають такі заходи:- заборона фігурантам списку на вчинення правочинів, включно із зовнішньоторговельними контрактами,
- обмеження на виконання зобов’язань перед підсанкційними компаніями за вже укладеними угодами,
- заборона на проведення платежів, вигодонабувачами яких є особи з переліку, а також на операції з цінними паперами.
“Російський уряд склав цей санкційний список у травні 2022 року. До нього входить ще одна категорія компаній, які потрапили під обмеження: юрособи, щодо яких застосовуються спеціальні економічні заходи (тут не йдеться про їхню діяльність у військовій сфері)”, – сказано повідомленні.
Концерн Renault відкрив перший офіс у Росії ще у 1992 році, а в 1998-му підписав угоду з урядом Москви про створення спільного підприємства Автофрамос. До 2005 року на його базі було створено завод повного циклу.
Потім компанія поетапно збільшила свою частку в підприємстві до 100%, а в 2014 році підприємство було перейменовано в ЗАТ Рено Россия.
У квітні 2022-го, після початку російського вторгнення в Україну, автоконцерн, який посідав майже 30% вітчизняного авторинку, ухвалив рішення передати свої підприємства в РФ державі за символічну ціну в один рубль, здобувши при цьому опціон на шість років з можливістю викупу свого бізнесу в країні.
“Після відходу компанії московський завод Рено Россия перепрофілювали в автомобільний завод Москвич, де потім почали складати під радянським брендом копії китайських машин із закуплених у Пекіні комплектів”, – пише видання.
Як відомо, на початку червня Себастьєн Лекорню, тоді ще голова Міноборони Франції говорив про те, що Париж відстає від Києва у сфері безпілотників, а тому анонсував посилення співпраці. Він вважає, що для складання дронів не варто залучати французьких працівників, бо в України досить людей для виконання цієї роботи. -
Mitsubishi представила новий Eclipse Cross
Mitsubishi продовжує присутність у Європі завдяки співпраці з Renault. Новий електричний кросовер Eclipse Cross 2026 року є адаптованою версією Scenic E-Tech від Renault. Це вже четверта модель Mitsubishi, яка базується на автомобілях Renault. В новому Eclipse Cross змінено зовнішній вигляд, але він все ще має французьку спадщину. У салоні використано багато елементів Renault, такі як двоекранна панель та великий тачскрін. Автомобіль побудований на платформі CMF-EV і оснащений електромотором потужністю 215 к.с. та батареєю на 87 кВт·год, що дозволяє проїхати до 600 км на одному заряді. Виробництво нового Eclipse Cross розпочнеться у Франції у четвертому кварталі цього року. Mitsubishi далі працюватиме над розвитком електричних автомобілів, хоча їхня частка на ринку Європи залишається невеликою.
-
Dacia перетворила Duster на пікап і фургон
Автовиробник Dacia представив нові варіанти для свого популярного кросовера Duster – пікап та фургон. Пікап був створений спільно з ательє Romturingia і має невеликий вантажний відсік з вантажопідйомністю 430 кг. Ціна пікапа в Румунії перевищує €31000. Також була представлена версія фургона Duster Cargo з рівною дерев’яною підлогою та об’ємом вантажного відсіку 1149 літрів. Ціна великобританської версії починається з £27594. Нові модифікації Duster дозволяють автовласникам вибрати оптимальний варіант для перевезення вантажів з урахуванням їх потреб та бюджету.
-
Renault випустила комерційний фургон на базі кросовера 4 E-Tech
Renault представив дві нові модифікації свого електричного автомобіля Renault 4 E-Tech для ринку Франції – Societe Reversible та Societe Van. Ці моделі призначені для професіоналів, які потребують практичного комерційного авто, але не хочуть втратити зручності стандартної пасажирської версії. Зовні нові модифікації виглядають як звичайний Renault 4 E-Tech, але мають спеціально обладнаний салон з лотком для вантажу та перегородкою. Об’єм багажного відділення становить 1045 літрів, а вантажопідйомність – до 345 кг. Технічно обидві моделі мають один електромотор на 148 к.с. і батарею ємністю 52 кВт·год, що забезпечує запас ходу до 409 км за WLTP. Ціни на нові модифікації починаються від €29300 за версію Evolution та від €30900 за Techno. Клієнти також можуть вибирати додаткові опції, такі як кольори кузова, рейлінги, шини для будь-якої погоди та інше.
-
Дебютувало шосте покоління Renault Clio
Компанія Renault представила шосте покоління моделі Clio. Автомобіль зберіг платформу CMF-B, але отримав нові кузовні панелі. Відмінністю від попередніх версій є відсутність дизельних версій, замість них виробник пропонує бензинові та гібридні двигуни. Кузов авто збільшився у розмірах і тепер має довжину 4116 мм, більшу ширину і висоту, а колісна база теж зросла. Дизайн автомобіля натхненний концептом Emblème, а також має елементи від Ford і Mazda. Усередині салону встановлено сучасні цифрові прилади та мультимедійний екран, які підтримують різні сервіси. Також доступні різні опції, як бездротова зарядка, акустика Harman Kardon та інше. Автомобіль оснащений різними системами безпеки та асистентами для водія. Продажі нового Renault Clio почнуться наприкінці 2025 року за різними версіями, і очікується, що ціна буде починатися від 20 тисяч євро.
-
В Україні впав попит на нові вантажівки
Український ринок нових комерційних автомобілів (вантажні та спеціальні) протягом серпня був поповнений 937 автомобілями. Цей показник на 4% менше, ніж в липні, та на 14% менше порівняно з серпнем 2024, повідомляє Укравтопром.
До топ-5 марок ринку нових комерційних авто увійшли:- Renault – 117 од.;
- Citroën – 108 од.;
- Peugeot – 81 од.;
- Toyota – 77 од.;
- Hyundai – 75 од.
Усього з початку року український парк вантажних та спеціальні автомобілів поповнили понад 7,5 тис. нових машин. Це на 9% менше, ніж за аналогічний період торік.
Як ми вже писали, в серпні в Україні було зареєстровано близько 6,8 тисячі нових легкових автомобілів, що на 5% більше, ніж у липні.
В Україні рекорд із продажу електромобілів -
Новий Renault Kardian: зручний малий
Український ринок автомобілів поповнився новим кросовером Renault Kardian, який відзначається своїм компактним розміром та доступною ціною. Цей автомобіль призначений для тих, хто цінує сучасний дизайн та зручність у міському середовищі. Kardian має стильний зовнішній вигляд, великий кліренс та ємний багажник, який можна розширити за допомогою рейлінгів. У внутрішньому просторі автомобіля встановлено сучасну мультимедійну систему з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Двигун автомобіля – бензиновий трициліндровий TCe об’ємом 1 л та потужністю 100 к.с., який є економним та надійним. За вигідними умовами кредитування від Renault Бонус або Приватбанку цей кросовер стає ще доступнішим для покупців. Узагальнюючи, Renault Kardian вражає своїми якостями: він маневрений, комфортний у керуванні та економічний у витратах пального, що робить його привабливим вибором для міського водія.
-
Новий Renault Kardian: зручний малий
Перша: це найменший з сучасних кросоверів Renault в Україні, а цю особливість важко переоцінити на парковках наших ЖК. Друга: це найдоступніший з сучасних кросоверів Renault. І слово «сучасний» тут ключове. Адже кросовери Renault – це не лише Duster. Бренд розвивається, рухається вперед, пора вивчати нові імена.
Щоб вам зручніше було це робити, ми зняли невеличке, але дуже змістовне відео – лише про головне.
А для тих, кому зручніше читати, підготували текстову версію тест-драйву.
Отже, Renault Kardian. Виробник адресує його перш за все тим, хто любить сучасний та емоційний дизайн. Кому потрібно протягом дня побувати в багатьох місцях, і мати змогу легко маневрувати в місті і за ним, часто паркуватися. І для цього міський компактний кросовер (Д/Ш/В – 4119/2012/1494 мм) якраз те, що треба.
Дизайн – дійсно, вдалий. Новому логотипу дуже личать ромбики радіаторної решітки – сприймається, як єдиний ансамбль. Гарно виглядає двокольорове забарвлення кузову. Нефарбований захисний пластик знизу добре перегукується з чорним кольором на стійках та даху. І оптика чудова: LED фари навіть у стартовій комплектації та стильні рельєфні ліхтарі – теж LED.
За красою йде практика, і не відстає. Виявилося, що у невеличкого Kardian – величезний кліренс у 201 мм. І дуже місткий багажник, адже 398 л при таких габаритах – це добре. Спинки розкладаються в майже рівну підлогу. А кому і цього не вистачить, може закріпити щось на рейлінгах. Здається, вміння робити багажники саме такими, якими їх хочуть бачити люди – це вже у ДНК Renault. Подвійне дно з докаткою, ручки з обох боків кришки. А ще власник Renault Kardian у середній комплектації Techno, як у нас на тесті, отримує ключ-карту «вільні руки» – давно і добре відома фішка Renault, що дозволяє автоматично відчиняти і зачиняти авто. Здається, дрібничка, проте дуже полегшує життя. І клавіші на ній є.
У Techno (від 785 400 грн) передбачені парктроніки ззаду та камера заднього виду, які доступні у якості опцій для стартової комплектації Evolution (від 730 700 грн). Але навіть у неї вже буде мультимедійна система з 8-дюймовим екраном та реплікацією екрану смартфона, Apple CarPlay та Android Auto.
Для Techno, в свою чергу, можна докупити цифрову 7-дюймову панель приладів, вона виглядає ось так, але мені і ця аналогова подобається. При бажанні цифрову панель можна отримати без доплат у топовому оснащенні Iconic (від 881 100 грн). Там парктроніки вже спереду та ззаду, система кругового огляду, контроль сліпих зон та інше. Але це оснащення – під замовлення.
Зауважимо, що ціни наведені за програмою Renault Бонус. Це такий спосіб кредитування покупки авто, який ще й знижує його початкову вартість. Тож радимо поцікавитися умовами на renault.ua. Також доступний кредит від Приватбанку.
Логічно, що у найменшого кросовера Renault – найменший двигун: бензиновий трициліндровий TCe, об’ємом 1 л, на 100 «конячок». Це нове покоління двигунів, що встановлюється також на седан Renault Taliant. Такі вже зараз тренди, даунсайзинг – наше все.
Але побоювання щодо нестачі потужності – передчасні. Щоб зрозуміти це, достатньо порівняти можливості нового двигуна та добре відомого бензинового мотора 1,6, що встановлювався на попередній Renault Duster.
Так ось, з механічною коробкою Kardian має паспортний розгін до сотні за 12 с – майже як Duster. Варіатор додає ще півсекунди, адже максимальний обертальний момент тут трошки нижчий. Проте CVT виграє у зручності, бо дві педалі краще, ніж три. Щоправда, максимальний крутний момент у кросовера з CVT дещо нижчий: 142 Нм проти 160 Нм.
А ще три циліндри відчутно економніші за чотири. Найкраще це розумієш у повільному трафіку міських вулиць: нам вдавалося вкладатися у паспортні 7,8 л/100 км. За містом буде ще менше – біля 5-ти.
Звісно, можуть виникнути питання щодо надійності маленького мотору. Але Renault офіційно заявляє, що ресурс двигуна складає 300 000 км/10 років. І українці не перші, хто має з ним справу, адже мотор вже декілька років експлуатується в Європі.
Враження від їзди здебільшого позитивні. Сподобалося, що Kardian охоче відгукується на поворот керма і не розтрясає на ямках. Ми б не сказали, що він жорсткий, він доволі м’якенький.
І добре, що немає цього варіаторного завивання, бо варіатор тут старанно імітує перемикання передач. Пауза між перемиканням відчувається, але це вам не старий робот Renault, якщо хтось пам’ятає. Це значно швидше. Майже як автомат.
З недоліків – хіба що здебільшого твердий пластик у салоні та специфічний механізм розкладання спинок задніх сидінь (треба тягнути за мотузку). А загалом Renault Kardian залишає гарні враження. Яскравий та помітний, маневрений та легкий у керуванні, дружить зі смартфоном та не обтяжує витратами на пальне. Чудовий кліренс, місткий багажник, простий та зрозумілий інтерфейс. Кому потрібен компактний міський кросовер, радимо обов’язково познайомитися з Renault Kardian особисто.