Італійський виробник суперкарів Lamborghini повідомив про рекордні результати за перше півріччя 2025 року: з січня по червень клієнтам по всьому світу було доставлено 5681 автомобіль – найкращий показник за цей період в історії бренду.
Порівняно з аналогічним періодом 2024 року продажі зросли на 2%. Загальна виручка компанії склала €1,62 млрд, а операційний прибуток досяг €431 млн.
Найбільше автомобілів Lamborghini було реалізовано в регіонах Європи, Близького Сходу та Африки – 2708 одиниць. У Північній і Південній Америці компанія продала 1732 машини, а в Азійсько-Тихоокеанському регіоні – ще 1241.
За словами голови та CEO Automobili Lamborghini Стефана Вінкельмана, ключем до успіху стала стратегія гібридизації модельного ряду. “Результати першого півріччя підтверджують, що рішення зробити всі наші моделі гібридами було правильним. Успіх Revuelto та Urus SE демонструє, що клієнти поділяють наше бачення. Ми з нетерпінням очікуємо запуску Temerario – моделі, яка завершить формування першого повністю гібридного модельного ряду в сегменті”.
Chevrolet представила найпотужніший Corvette в історії
Позначка: Компанії
-
Lamborghini встановила рекорд продажів у 2025 році
-
Microsoft обігнала Apple за ринковою вартістю
Компанія Microsoft після закриття торгів перевищила $4 трлн ринкової капіталізації, ставши другою компанією після NVIDIA у “клубі $4 трлн”. Про це пише CNBC.
Зазначається, що зростання відбулося після квартального звіту, який перевершив очікування: акції піднялися на 8%, а ринкова вартість компанії сягнула приблизно $4,1 трлн. Якщо тенденція збережеться, Microsoft офіційно приєднається до NVIDIA, яка вперше досягла цієї позначки на початку липня.
Microsoft повідомила про 18% зростання доходів – найвищий темп за понад три роки, зумовлений розвитком хмарного бізнесу Azure. Вперше Microsoft розкрила доларовий виторг Azure тазаявила, що разом з іншими хмарними сервісами вона перевищила $75 млрд у 2025 фінансовому році, що на 34% більше за минулий рік. Від початку року акції Microsoft зросли на 22%, випередивши індекс S&P 500.
Як відомо, NVIDIA та Microsoft найбільше заробили на бумі штучного інтелекту й обігнали Apple за вартістю на ринку. Apple тепер третя з $3,2 трлн і падінням акцій на 17% цього року, бо інвестори бояться, що вона відстає у ШІ. Відеокарти NVIDIA лежать в основі великих мовних моделей Microsoft, OpenAI, Google та Meta. У 2025 році акції NVIDIA зросли на 33%, а свій новий фінансовий звіт компанія покаже наприкінці серпня. -
Nvidia продасть Китаю 300 тисяч чипів – ЗМІ
Компанія Nvidia розмістила замовлення на 300 000 чіпів H20 у тайванської TSMC минулого тижня через сильний попит з Китаю, який змусив американську компанію змінити своє рішення і не покладатися лише на наявні запаси. Про це повідомляє Reuters з посиланням на джерела.
Зазначається, що цього місяця адміністрація президента США Дональда Трампа дозволила Nvidia відновити продажі графічних процесорів H20 (GPU) до Китаю, скасувавши фактичну заборону, введену в квітні, що мала на меті утримати передові ШІ чіпи від потрапляння до рук китайців через побоювання за національну безпеку.
Nvidia розробила чіп H20 спеціально для китайського ринку після того, як в кінці 2023 року США наклали експортні обмеження на інші свої AI чіпи. Чіп H20 має меншу обчислювальну потужність порівняно з H100 від Nvidia або новою серією Blackwell, що продаються на ринках поза Китаєм.
Як повідомляється, нові замовлення у TSMC нададуть до існуючих запасів 600 000-700 000 чіпів H20.
Для порівняння, Nvidia продала близько 1 мільйона чіпів H20 у 2024 році, за даними американської дослідницької компанії SemiAnalysis.
За словами гендиректора Nvidia Дженсена Хуанга, рівень замовлень на H20 визначить, чи буде знову запущене виробництво. Він додав, що будь-яке відновлення постачання займе дев’ять місяців.
Після поїздки Хуанга до Пекіна цього місяця The Information повідомило, що Nvidia повідомила своїм клієнтам, що у компанії є обмежені запаси H20 і немає негайних планів відновити виробництво чіпів.
Nvidia потрібно отримати експортні ліцензії від уряду США для постачання чіпів H20. У середині липня компанія заявила, що отримала запевнення від влади, що ці ліцензії будуть надані найближчим часом.
За даними джерел, Міністерство торгівлі США ще не схвалило ці ліцензії.
Nvidia відмовилася коментувати нові замовлення або статус своїх заявок на ліцензії. TSMC також відмовилася коментувати ситуацію. Міністерство торгівлі США не відповіло на запит щодо коментарів.
Як кажуть джерела, Nvidia попросила китайські компанії, які хочуть придбати чіпи H20, подати нову документацію, зокрема прогнози обсягів замовлень від клієнтів. -
Volkswagen відкладає вихід Cupra на ринок США щонайменше до 2030 року
Volkswagen Group вирішив відкласти запуск бренду Cupra у Сполучених Штатах до після 2030 року, повідомляє Motor1. Хоча ще торік компанія анонсувала плани вивести іспанську марку на американський ринок до кінця десятиліття, тепер стратегія змінилася: в офіційній заяві йдеться про “триваючі виклики в автомобільній галузі” та “динамічні зміни ринку”.
Хоча конкретні причини не названі, експерти припускають, що мова може йти про невизначеність у внутрішній політиці США, можливі мита, коливання попиту на електромобілі та загальну економічну турбулентність. Початковий план передбачав запуск електричної Cupra Formentor, більшого електричного позашляховика, а також гібридів й бензинових моделей.
Cupra також мала намір відкрити 20 фірмових шоурумів разом із партнером Penske, зосередившись на східному та західному узбережжях США, а також у південних штатах. До того ж компанія готувала окрему лінійку моделей спеціально для американського ринку, з локальним виробництвом, збільшеними габаритами та дизайном, адаптованим до місцевих вподобань. Ціль – продажі на рівні 100 тисяч авто щороку в середньостроковій перспективі.
Втім, у Cupra наголошують: це не відмова, а лише перенесення. “Ми не зупиняємося, а лише відкладаємо запуск у США і будемо продовжувати стежити за розвитком ринку в найближчі роки, щоб визначити найкращий час і підхід, що відповідають довгостроковій стратегії бренду”, – заявив Свен Шувірт, віцепрезидент із продажів, маркетингу SEAT.
Попри зміну планів у США, Cupra демонструє сильні результати в Європі. У першій половині 2025 року бренд продав 167600 автомобілів, що на 33,4% більше, ніж за аналогічний період торік. -
General Motors судять у США через двигуни V8, які раптово виходять з ладу
General Motors стикається з хвилею колективних позовів через серйозні проблеми з V8-двигунами серії L87, повідомляє Carscoops. Власники стверджують, що компанія знала про дефекти з самого початку, але не забезпечила надійного вирішення проблеми.
Позов, поданий у Східному окрузі Вісконсину (США), стосується 6,2-літрових двигунів GM, встановлених на таких моделях, як GMC Sierra, Yukon, Chevrolet Tahoe, Suburban, Silverado і Cadillac Escalade. За даними позивачів, у моторів виходять з ладу шатунні підшипники, що може спричинити заклинювання двигуна або його руйнування під час руху. Такі випадки вже призвели до аварій та займання авто.
Наразі в рамках кампанії відкликання GM запропонувала замінювати двигун лише у випадках, коли він не проходить технічну інспекцію. Якщо ж агрегат проходить перевірку, йому просто змінюють оливу на густішу, встановлюють інший фільтр і кришку. Але, за словами власників, це не вирішує проблему – двигун все одно згодом може вийти з ладу. При цьому навіть нові агрегати, які встановлюють замість пошкоджених, є такими ж L87 і мають той самий дефект.
Позивачі також вимагають компенсацій за втрату вартості автомобілів та неможливість їх використовувати. Паралельно в Східному окрузі Мічигану розглядається ще один подібний позов, де окрім проблем із підшипниками згадується й дефектне виготовлення колінчастого вала. -
Samsung готує радикальні зміни у флагманській лінійці смартфонів – ЗМІ
У наступному поколінні флагманів Samsung відмовиться від моделей S26 та S26 Plus, повідомляє Android Authority з посиланням на інформацію з тестової версії оболонки One UI 8.0 для смартфонів компанії.
З 2021 року Samsung випускає кожну нову серію Galaxy S з трьома пристроями: базовою моделлю, а також моделями Plus і Ultra. У 2025 році до них приєднався Galaxy S25 Edge. Однак у наступному поколінні склад може змінитися – як стверджується, базову модель замінить нова версія Galaxy S26 Pro, а від версії S26 Plus відмовляться на користь версії Edge.
Така зміна може свідчити про зміну стратегії Samsung – фокус на більш преміальному сегменті. Відмова від звичайної моделі на користь версії Pro може означати вищі характеристики або ж просто підвищення ціни, однак наразі невідомо які нові особливості отримає смартфон, щоб обґрунтувати нову назву. -
Логістичні компанії Польщі скаржаться на відсутність українського зерна
Через зупинку транзиту українського зерна польські транспортні компанії, порти та перевантажувальні термінали несуть значні збитки. Бізнес застерігає: термінали пусті, витрати ростуть, тоді як влада зволікає з рішенням. Про це повідомляє Rynek infrastruktury.
“Ми маємо розрізняти дві речі: дозвіл на транзит, а отже, прибуток для польських портів та перевантажувальних терміналів, і дозвіл на введення товару в обіг. Ми вважаємо, що блокування перевалки продукції з України в Польщі є болісним для нашої економіки”, – заявила генеральна директорка групи CSL Лаура Головач.
Впродовж багатьох місяців на польських кордонах спостерігається відчутна нестача імпортних товарів, зокрема, перевалки зерна з України. Така ситуація призвела до відчутних витрат та загрози звільнень.
“Польські термінали, ймовірно, всі порожні, втім, несуть дуже високі експлуатаційні витрати. Ми також помітили, що деякі країни, такі як Румунія, Німеччина та Туреччина, мають у своїх портах велику кількість зерна з України. Ці країни здатні обробляти перевезення сировини, одночасно запобігаючи її розподілу на своїх внутрішніх ринках. На жаль, у Польщі цією ситуацією нехтують. У результаті транспортні компанії, порти та перевантажувальні термінали зазнають збитків”, – додала Головач.
Заборона на імпорт збіжжя (пшениця, кукурудза, ріпак, соняшник) з Українитриває з 15 квітня 2023 року.
Раніше польська асоціація виробників олії (PSPO), котра представляє 95% переробних заводів країни, звернулася до прем’єр-міністра Дональда Туска з проханням розблокувати імпорт сільськогосподарської продукції з України.
Фермери з ЄС знову протестують проти українського імпорту -
Mitsubishi остаточно йде з Китаю після майже 30 років роботи
Mitsubishi зафіксувала різке падіння прибутків на початку 2025 року і офіційно оголосила про повний вихід з китайського ринку, повідомляє Carscoops. Після зупинки виробництва авто в Китаї у 2023 році автовиробник тепер остаточно припинив свою присутність у країні, де за останні роки місцеві компанії значно обігнали іноземних конкурентів, особливо у сфері електромобілів.
На початку липня Mitsubishi повідомила, що розірвала партнерство з Shenyang Aerospace Mit. Engine. Mfg. Ltd – спільним підприємством, яке з 1998 року випускало двигуни як для автомобілів під брендом Mitsubishi, так і для китайських марок. Після виходу Mitsubishi підприємство було перейменовано.
У компанії пояснили своє рішення “швидкою трансформацією автомобільної галуз” у Китаї. Mitsubishi почала випуск авто в КНР у 2012 році у партнерстві з GAC. Найбільш успішним був позашляховик Outlander, а пікові продажі досягали 144 тисяч авто на рік. Проте вже у 2023-му компанія вийшла з цього альянсу, фактично завершивши свою китайську стратегію.
Остаточне рішення про відхід з Китаю було ухвалене після оприлюднення фінансового звіту: операційний прибуток Mitsubishi у першому кварталі 2025 року впав на 84% у річному вимірі. За даними Nikkei Asia, чинні мита, запроваджені ще адміністрацією Дональда Трампа, обійшлися компанії у 14,4 млрд єн (близько $97 млн), через що прибуток знизився до 5,6 млрд єн (близько $35,5 млн).
Попри вихід із Китаю, Mitsubishi зберігає найсильніші позиції в Південно-Східній Азії, хоча й там продажі впали на 8,5% – до 54 тисяч авто за квартал. Цікаво, що продажі в Північній Америці зросли на 5%, хоча приріст забезпечили не США, а ринки Мексики та Канади. -
Перша іноземна компанія випробувала в Україні свою техніку
Німецький оборонний виробник DIEHL випробував в Україні свій наземний роботизований комплекс. Таким чином іноземна компанія стала першою з тих, що приєдналася до ініціативи Test in Ukraine від Brave1. Про це повідомив перший віцепрем’єр-міністр цифрової трансформації України Михайло Федоров в Telegram.
“Унікальний досвід України допомагає створювати ефективні рішення, які здатні змінити ситуацію на полі бою. І міжнародні компанії вже випробовують свій потенціал на наших полігонах”, – повідомив Федоров.
Німецька компанія DIEHL, відома системами ППО IRIS-T, протестувала свій наземний роботизований комплекс у межах платформи Test in Ukraine від Brave1.
Перше випробування в межах платформи пройшло на базі тренінг-центру 3-ї штурмової бригади.
Команда DIEHL під час тестування змогла перевірити свою технологію в умовах, наближених до бойових.
DIEHL Defense – німецький виробник зброї, що в основному виробляє ракети та боєприпаси.
У 2022 році компанія за сприяння уряду Німеччини передала свої системи ППО IRIS-T SLM на озброєння Україні.
У травні 2025 року Міністерство оборони України підписало контракт на суму 2,2 млрд євро з німецькою компанією DIEHL на виробництво систем IRIS-T і ракет до них.
Як ми вже писали, на перше півріччя 2026 року вже акумульовані кошти з метою закупівлі боєприпасів для України в межах чеської ініціативи.
В Україні видаватимуть гранти на виробництво боєприпасів та вибухівки -
Audi втратила третину прибутку за пів року
Автовиробник Audi завершив перше півріччя 2025 року з тривожними показниками: чистий прибуток скоротився на 37,5% у порівнянні з минулим роком і становить лише 1,3 мільярда євро. Про це інформує Bild у понеділок, 28 липня.
Це вже третій рік поспіль, коли компанія фіксує спад фінансових результатів. Для порівняння: у 2022 році прибуток сягав 4,4 мільярда.
До основних причин падіння аналітики відносять високі мита з боку США, зниження продажів у Китаї та дорогу реструктуризацію концерну. Найбільше втрат зазнають преміальні бренди групи – Bentley та Lamborghini.
Audi, котра входить до складу Volkswagen Group, змушена була знизити прогноз річної виручки до 65-70 мільярдів євро. Єдине сподівання компанії – потенційна домовленість між ЄС і США щодо зменшення мит.
Фінансовий директор Audi Юрген Ріттерсберґер пояснив, що лише запровадження додаткових американських мит обійшлося компанії в 600 мільйонів євро. На відміну від BMW, Audi не має власного заводу в США, тож усі витрати лягли на плечі концерну.
Окрім того, реструктуризація в Німеччині, яка передбачає скорочення 7500 працівників, також коштувала компанії ще 600 мільйонів євро.
Раніше Audi офіційно відмовилася від планів випускати тільки електромобілі.