Концерн Stellantis, який володіє такими відомими автомобільними брендами, як Jeep, Peugeot, Chrysler і Alfa Romeo, розглядає можливість продажу Maserati – свого єдиного представника у сегменті розкішних автомобілів. Ця інформація стала відома від двох джерел, які сповістили агентство Reuters. Остаточне рішення щодо продажу Maserati ще не прийнято, оскільки процес оцінки варіантів ще на початковій стадії. Розмови про майбутнє бренду Maserati почалися до того, як новий генеральний директор Антоніо Філозі офіційно призначений на посаду. До цього компанією керував голова правління Джон Елканн, який підчас пошуку нового керівника акцентував увагу на перегляді ефективності утримання всіх 14 брендів компанії. Продаж Maserati розглядається як один із можливих сценаріїв, які аналізується консалтинговою компанією McKinsey за замовленням Stellantis. Незважаючи на це, офіційний представник концерну заперечив інформацію про продаж. Продажі Maserati знизилися у 2024 році більш як удвічі, до 11 300 автомобілів, а збитки склали €260 млн. Бренд також не має запланованих нових моделей, а презентація оновленого бізнес-плану обіцяли після призначення Філозі. У раді директорів Stellantis є розбіжності щодо майбутньої долі Maserati. Деякі вважають, що компанія не має ресурсів для повного відновлення бренду і краще його продати, тоді як інші вважають, що у Maserati є потенціал і продаж може пошкодити імідж компанії. Китайські автовиробники, зокрема Chery, вказуються як можливі покупці Maserati, оскільки вони прагнуть закріпитися на європейському ринку та шукають впізнавані бренди. Акції Stellantis втратили значну частину вартості з березня минулого року, і деякі аналітики рекомендують компанії зосередитися на ключових брендах для підвищення прибутковості.
Позначка: Компанії
-
Франція інвестує понад €700 млн у конкурента Starlink
Франція вирішила виділити €717 мільйонів на розвиток супутникового оператора Eutelsat у Парижі, щоб зміцнити стратегічну автономію Європейського Союзу. Це стало відповіддю на жорстку позицію адміністрації Трампа щодо європейських союзників. Після цієї інвестиції французька держава збільшить свою частку в Eutelsat з 13,6% до 30%, у той час як британська зменшиться з 10,9% до близько 8%. Європейський Союз також підтримує своїх гравців у космічній галузі, надаючи їм шанс конкурувати на глобальному ринку.
-
Microsoft планує нову хвилю масових звільнень – Bloomberg
Корпорація Microsoft планує провести нову хвилю скорочень, яка може торкнутися тисяч працівників, переважно у відділі продажів. Згідно з інсайдерською інформацією, офіційне оголошення про це може бути зроблено на початку липня після завершення фінансового року компанії. Це вже друга хвиля звільнень у 2025 році, після того, як у травні було скорочено близько 7 тисяч працівників, головним чином у відділах продуктів та інженерії. Microsoft також планує передати продаж програмного забезпечення для малого та середнього бізнесу зовнішнім підрядникам. Ці заходи є частиною стратегії компанії щодо перегляду витрат та структури. Незважаючи на тиск інвесторів та витрати на розвиток ШІ і розширення дата-центрів, Microsoft шукає шляхи скоротити витрати в інших сферах. Компанія не коментує майбутні скорочення, проте підкреслює, що постійно переосмислює свою організаційну модель для кращих інвестицій у сфери зростання.
-
Французькі дрони MV-25 OSKAR допомагають оборонцям на фронті
Збройні сили України почали активно застосовувати нові баражуючі боєприпаси MV-25 OSKAR, створені французькою компанією KNDS France у співпраці з DELAIR та EOS Technologie. Про це повідомляє пресслужба компанії.
Ці ударні безпілотники входять до лінійки MATARIS, що включає кілька моделей із різними технічними характеристиками.
MV-25 OSKAR призначений для ураження піхоти та легкої бронетехніки – він оснащений 550-грамовою осколково-фугасною бойовою частиною та може діяти в радіусі до 25 км, перебуваючи у повітрі до 45 хвилин.
Дрон уже отримав позитивні відгуки від підрозділів ЗСУ. Його розробка тривала два роки, тоді як перші бойові випробування відбулися у червні 2024 року.
Серед ключових переваг MV-25 – простота у використанні, автономність (не потребує злітно-посадкової смуги) та низька помітність для РЛС. Пристрій також може працювати без супутникового сигналу, використовуючи захищений канал зв’язку, стійкий до радіоелектронної боротьби.
Раніше Міноборони кодифікувало безпілотні авіаційні комплекси українського виробництва Амага-10. -
Audi офіційно відмовилася від планів випускати тільки електромобілі
Компанія Audi вирішила відмінити плани про повне відмовлення від виробництва автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння до 2033 року. Замість цього вони зосередяться на гнучкій стратегії, яка враховуватиме розвиток ринку. З 2024 по 2026 роки планується запуск нових моделей з ДВЗ та плагін-гібридами, що дозволить компанії бути гнучкішою на протязі наступних 7-10 років. Крім того, Audi продовжить розвивати високопродуктивні моделі RS та можливо поверне моделі R8 чи TT. Компанія також не планує створювати малий електромобіль, але анонсувала розробку моделі розміру A3. Нові апаратні та програмні платформи для великих моделей Volkswagen Group також будуть розроблятися під керівництвом Audi, включаючи універсальну платформу SSP, яка буде адаптована для електричних та гібридних автомобілів.
-
Nissan планує зменшити частку в Renault
Генеральний директор компанії Nissan, Іван Еспіноса, оголосив, що Nissan планує зменшити свою частку у французькому партнері Renault. У березні компанії домовилися знизити мінімальну взаємну частку у акціях з 15% до 10%. Це означає, що будь-який продаж акцій повинен бути узгоджений з іншою стороною. Продаж 5% акцій Renault може принести Nissan близько 100 мільярдів єн, які планує використати на розробку нових моделей автомобілів. Гендиректор Renault, Лука де Мео, залишає компанію, щоб працювати за межами автомобільної галузі. У Nissan підтвердили, що їхня співпраця з Renault триває, але майбутній продаж акцій ще не є остаточним рішенням. Цей крок стане ще одним кроком у послабленні більш ніж 20-річного альянсу між цими двома автовиробниками. Renault також продовжує зменшувати свою частку в Nissan, яка перейде до французького трасту у 2023 році після реструктуризації альянсу.
-
Meta інвестує $14 млрд у стартап із розвитку штучного інтелекту
Після невдалого запуску моделей Llama 4 компанія Meta оголосила про купівлю 49% акцій компанії Scale AI за $14,3 млрд, повідомляє The Verge. Генеральний директор Scale, Александер Ван, приєднається до Meta й очолить нову ШI-лабораторію, підпорядковуючись безпосередньо Марку Цукербергу.
Scale AI спеціалізується на підготовці даних для навчання моделей штучного інтелекту – ця компанія є підрядником Google, OpenAI та інших гігантів галузі. Хоча значна частина роботи виконується дешевою робочою силою за межами США, роль Scale у розвитку ІІ критично важлива. Ван також збереже місце у раді директорів своєї колишньої компанії.
За даними The Verge, останні тижні Цукерберг особисто займався переманюванням провідних науковців у новий підрозділ. Деяким із них пропонували зарплати в мільйони або навіть десятки мільйонів доларів. Частина співробітників була найнята прямо з Google.
На тлі відставання Meta від конкурентів – Google, OpenAI, Anthropic та DeepSeek – компанія сподівається, що стратегічна інвестиція дозволить їй надолужити втрачене. Найбільша модель Llama 4 Behemoth досі не випущена, попри обіцянки з квітня.
У 2025 році Meta планує зробити свого чат-бота Meta AI провідним персональним помічником і паралельно працює над створенням “повноцінного” штучного інтелекту. -
Акції Boeing впали на на 8% після катастрофи літака в Індії
Акції Boeing 12 червня на попередніх торгах (премаркеті) у США впали на 8% після того, як літак американського виробника Boeing 787 із 242 людьми на борту зазнав аварії після вильоту з індійського міста Ахмадабад до Лондона. Це була перша катастрофа такого літака у його історії. Про це повідомляють ЗМІ.
Літак авіакомпанії Air India розбився неподалік аеропорту і, судячи з опублікованих кадрів, втратив тягу обох двигунів. Хоча причини катастрофи невідомі, інвестори почали продавати акції авіавиробника, які впали до $196,49, найнижчого рівня із середини травня 2024 року. Акції General Electric, виробника двигунів для літаків Boeing, знизилися на 5,5%.
Як пише індійська газета New Indian Express, на місці аварії літака в Індії знайдено щонайменше 60 тіл, зокрема десять на території гуртожитку, на територію якого впав літак.
За даними поліції, під час аварії літака Air India загинули всі, хто перебуву на його борту.
Головне управління цивільної авіації (DGCA) ініціює офіційне розслідування разом із можливою технічною групою компанії Boeing.
Як відомо, у 2021 році прокуратура звинуватила Boeing у змові з метою обману регулюючих органів. Компанія могла обдурити Федеральне управління цивільної авіації (FAA) щодо роботи власної системи управління польотом MCAS, яка використовувалася у двох випадках катастроф. Прокуратура погодилася не переслідувати Boeing у суді, якщо компанія заплатить штраф та успішно завершить трирічний період посиленого моніторингу. Однак у січні цього року у Boeing 737 MAX 9 авіакомпанії Alaska Airlines у польоті відірвалася частина фюзеляжу, що призвело до екстреної посадки. Під час інциденту ніхто не постраждав, але змусив регулюючі органи знову звернути увагу на Boeing. -
Вaykar протестував безпілотний винищувач Кızılelma
Безпілотний винищувач Кızılelma турецької компанії Baykar успішно пройшов випробування аеродинамічної системи зльоту. Про це інформує TRT Haber у четвер, 12 червня.
“KIZILELMA PT-4 успішно пройшов випробування ідентифікації аеродинамічної системи зльоту”, – мовиться у повідомленні.
Також компанія опублікувала відео із випробувань на платформі Х.
“Той, хто одного разу відчув смак свободи, завжди хоче літати”, – додали у дописі.Bayraktar #KIZILELMA PT-4 ✈️🚀🍎 Özgürlüğün tadını bir kez alan, hep uçmak ister! Those who taste freedom always want to fly!#MilliTeknolojiHamlesi 🌍🇹🇷 pic.twitter.com/feL3IaplMh — BAYKAR (@BaykarTech) June 12, 2025 KIZILELMA – турецький бойовий безпілотний літальний апарат нового покоління, розроблений компанією Baykar.
Безпілотник створений за схемою “літак-невидимка” зі злітно-посадковою здатністю з коротких злітних смуг, зокрема – з палуби авіаносця без катапульти. Це робить його першим турецьким палубним ударним БПЛА.
Технічні характеристики:- Турбореактивний двигун
- Взлітна маса – до 8,5 тонн
- Вантажопідйомність – до 1,5 тонн озброєння (керовані ракети й бомби)
- Автоматичні зліт і посадка
- Режими управління: пряма видимість або супутникова навігація за радіогоризонтом
- Крейсерська швидкість – 0,6 Маха, максимальна – 0,9 Маха
- Радіус дії – 926 км
- Робоча висота – 7 600 м, максимальний рівень – 13 700 м
- Система РЛС з активною фазованою решіткою для швидкого пошуку та виявлення цілей.
Розробка триває з 2021 року та фінансується Baykar із власних коштів. Цей безпілотник за своїми можливостями наближається до легкого винищувача та здатний виконувати широкий спектр бойових завдань.
KIZILELMA позиціонують як один із ключових елементів майбутнього безекіпажного флоту Туреччини та альтернативу пілотованим винищувачам.
Раніше технічний директор компанії Baykar Teknoloji Сельчук Байрактар зазначив, що системи подібні до Bayraktar Kızılelma – це майбутнє військової авіації. Зокрема, він підкреслив, що вони здатні до “агресивного маневрування” і мають розвинену систему штучного інтелекту. -
Російські гіганти втрачають активи за кордоном – розвідка
Провідні російські компанії масово втрачають активи за кордоном через санкції, націоналізації та розриви партнерських відносин. Серед останніх втрат – витіснення Алроси з алмазного ринку Анголи. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України у четвер, 12 червня.
Десятки провідних російських компаній – Газпром, Сбербанк, Роснафта, Лукойл, ВТБ, Ростех, Росатом тощо – втратили ключові активи за кордоном. Розвідка акцентує, що це вкрай негативно впливає на наповнення бюджету РФ через скорочення валютних надходжень.
Серед найгучніших випадків – позбавлення контролю над енергетичними проєктами, банківських ліцензій, а також вимушений вихід із великих інфраструктурних і оборонних контрактів.
Зокрема до цього переліку приєдналася компанія Алроса, котру повністю витіснили з ангольського алмазного родовища Катока , що черговим кроком до усунення росіян з глобального ринку дорогоцінного каміння.
На тлі стрімкого падіння виручки (-42 % у I кварталі цього року), накопичення нереалізованої продукції на $1,3 млрд та втрати індійського ринку збуту продукції Алроса скорочує персонал, зупиняє проєкти та відмовляється від дивідендів.
Згідно з даними розвідки, російська компанія закінчила 2024 рік зі зростанням чистого боргу до $1,14 млрд і найгіршими фінансовими показниками за останнє десятиліття.