Лівий берег

Позначка: Катастрофа

  • 85 секунд до кінця: оновлено Годинник Судного дня

    85 секунд до кінця: оновлено Годинник Судного дня

    27 січня в США було оновлено стан Годинника Судного дня до значення 85 секунд до Півночі – вигаданого моменту повного знищення людства. Це найкритичніший показник в історії цього проєкту. Про це у вівторок, 27 січня, повідомляє CNN.

    Для порівняння, у 2025 році стрілки були встановлені на позначці 89 секунд, у 2023 та 2024 роках – на 90 секунд. Водночас у 2022 році через російське вторгнення в Україну стрілки перемістились на 10 секунд ближче до катастрофи. Перед початком війни вони тривалий час залишалися нерухомими.

    Час до Півночі на Годиннику символізує потенційну близькість людства до самознищення через створені загрози: ядерну зброю, вплив на клімат і новітні технології. На жаль, прогрес у вирішенні цих проблем залишається недостатнім.

    Президент Bulletin Александра Белл наголосила, що загрози, спричинені ядерною зброєю, кліматичними змінами та революційними технологіями, зростають. За її словами, кожна секунда має значення, а людство стикається зі скороченням часу для дій.

    Годинник Судного дня – це проєкт, створений у 1947 році групою американських вчених, які були причетні до розробки першої атомної бомби. Серед засновників проєкту були Альберт Ейнштейн та Роберт Оппенгеймер. Його запуск ініціював журнал Bulletin of the Atomic Scientists.

    Годинник щороку адаптують відповідно до ситуації у світі. Стрілки рухаються залежно від рівня глобальної напруженості: чим більше викликів, тим ближче час до Півночі – умовного апокаліпсису.

    З моменту заснування проєкту вимірювання включали ризики ядерної війни, кліматичні зміни, а згодом додалися фактори новітніх технологій, таких як штучний інтелект. Однак творці Годинника зауважують, що його функція не полягає у точному визначенні загроз; його головною метою є привернення уваги до необхідності рішень для подолання проблем.

    Найбільша віддаленість від апокаліпсису була зафіксована у 1991 році – стрілки пересунули на 17 хвилин від Опівночі. Проте з того моменту вони ставали все ближче до показника абсолютної катастрофи.

    Нагадаємо, минулого року вчені перевели стрілку годинника Судного дня на одну секунду вперед. Відтоді вони стали показувати 89 секунд до ядерної опівночі, а не 90, як раніше.

    Ближче до кінця світу: чому Годинник Судного дня знову перевели

  • Зіткнення швидкісних потягів в Іспанії: деталі трагедії

    Зіткнення швидкісних потягів в Іспанії: деталі трагедії

    У неділю ввечері 18 січня на півдні Іспанії сталася масштабна залізнична аварія: швидкісний поїзд зійшов із рейок, виїхав на зустрічну колію та зіткнувся з поїздом, що рухався назустріч. Як повідомляє Associated Press, внаслідок трагедії загинуло щонайменше 21 особа, а десятки пасажирів зазнали поранень.

    Місцеві ЗМІ зазначають, що на момент аварії у двох потягах перебувало близько 500 пасажирів. Внаслідок зіткнення принаймні один вагон перекинувся із чотириметрового схилу через сильний удар.

    Начальник пожежної служби Кордови Франсіско Кармона розповів на іспанському радіо RNE, що один із потягів зазнав значних ушкоджень, а щонайменше чотири вагони зійшли з рейок повністю.

    Міністр охорони здоров’я Андалусії Антоніо Санс підтвердив загибель більше ніж 20 осіб та зауважив, що кількість жертв може зрости, оскільки рятувальна операція все ще триває.

    Як повідомляє ЗМІ, на місці події працюють військові та інші рятувальні служби. Представники Червоного Хреста надають допомогу медичним працівникам у порятунку постраждалих. За словами Санса, 73 травмованих пасажирів були госпіталізовані до шести різних медичних установ у регіоні. Антоніо Санс підкреслив серйозність ситуації та зазначив, що ніч після трагедії буде дуже складною для рятувальних служб.

    Керівниця регіональної служби цивільного захисту Марія Белен Моя Рохас звернула увагу в ефірі Canal Sur, що аварія сталася у важкодоступній місцевості, що значно ускладнює дії рятувальників.

    Через масштабну катастрофу оператор Adif оголосив про призупинення залізничного сполучення між Мадридом і містами Андалусії в понеділок.

    Нагадаємо, трагічний інцидент стався поблизу іспанського міста Кордова. За даними національного залізничного оператора Adif, вечірній потяг, що виконував рейс між Малагою та Мадридом, зійшов з рейок. Після цього некерований потяг врізався у інший поїзд, який прямував з Мадрида до Уельви. Спочатку повідомлялося про десятьох загиблих.

    Ще одна трагедія сталася в неділю, 18 січня: на підприємстві сталеливарної компанії в Китаї стався потужний вибух. Трагедія забрала життя щонайменше двох працівників, а велика кількість людей вважаються зниклими безвісти і зазнала травм.

  • У Мексиці потяг зійшов із рейок: щонайменше 13 загиблих

    У Мексиці потяг зійшов із рейок: щонайменше 13 загиблих

    У штаті Оахака, Мексика, відбулася трагедія: зійшов з рейок пасажирський потяг з 250 людьми на борту, серед яких були 9 членів екіпажу та 241 пасажир. Понад 13 людей загинули, а близько 100 отримали травми. Президентка Мексики відзвітувала, що п’ятеро постраждалих у критичному стані. Влада Мексики надає допомогу постраждалим та їхнім родинам, а Генеральна прокуратура почала розслідування інциденту. Аварія сталася на новій залізничній лінії, яка була частиною проєкту Інтерокеанічного коридору, спрямованого на створення торговельного маршруту між портами на Тихому океані та Мексиканській затоці. Цей проєкт також має на меті розвиток інфраструктури південного регіону Мексики.

  • Чорнобильська АЕС: Генасамблея ООН ухвалила українську резолюцію

    Чорнобильська АЕС: Генасамблея ООН ухвалила українську резолюцію

    Генеральна Асамблея ООН підтримала резолюцію, яку запропонувала Україна разом з іншими країнами, щодо зміцнення міжнародної співпраці у зв’язку з Чорнобильською катастрофою. 97 країн підтримали документ, 8 були проти, а 39 утрималися. Росія, Білорусь, Китай, Північна Корея, Нікарагуа, Нігер та США проголосували проти. Резолюція визнає серйозні наслідки аварії на ЧАЕС, вказує на необхідність допомоги постраждалим та підтримки ООН у відновленні регіонів. Також у документі висловлюється стурбованість через пошкодження конфайнменту над енергоблоком ЧАЕС внаслідок атаки російського дрона. Генасамблея закликає країни і міжнародних партнерів активізувати співпрацю для подолання наслідків катастрофи. Також у резолюції йдеться про використання української транслітерації слова “Chornobyl” замість “Chernobyl” у англійській мові. Заплановано спеціальне засідання на 24 квітня 2026 року до 40-річчя трагедії на ЧАЕС. Також розповіли, що ремонт захисної оболонки ЧАЕС мають завершити до кінця 2026 року. Генеральний директор МАГАТЕ заявив, що пошкоджений конфайнмент втратив ключові функції безпеки.

  • Донбас на межі катастрофи – біду може спричинити метан із закинутих шахт

    Донбас на межі катастрофи – біду може спричинити метан із закинутих шахт

    У зоні тимчасової окупації Луганської та Донецької областей водою затоплено понад 90 шахт, що призвело до небезпечного нагромадження метану. Фахівці попереджають, що до 2026-2027 років рівень води може досягти поверхні, що спричинить викид метану та можливість вибухів газу. Ця ситуація призвела до вибухів газу в житлових будинках, які місцеві влади пояснюють як вибухи побутового газу. Метан є дуже небезпечним газом, який може створити вибухонебезпечні суміші з повітрям. Експерти попереджають про можливу екологічну катастрофу і негативний вплив на здоров’я людей та природу. Українські вугільні шахти, які колись були ключовим джерелом видобутку вугілля, зараз зазнають руйнування та затоплення, що може призвести до серйозних наслідків для екології та життя мільйонів людей. Влада окупантів пропонує безглузді ідеї для вирішення проблеми, але експерти попереджають про небезпеку радіоактивних та токсичних речовин, які можуть потрапити у воду та ґрунт. Російські інвестори, які взяли в оренду деякі шахти, виявили їх нерентабельними і намагаються передати відповідальність за консервацію чи ліквідацію владі. Населення окупованих територій стикається з реальними наслідками окупації, яка призводить до знищення інфраструктури та загрози для здоров’я та життя людей.

  • Одеса пішла під воду: є жертви, а винна не лише погода

    Одеса пішла під воду: є жертви, а винна не лише погода

    Унаслідок жахливої негоди в Одесі загинули п’ятеро осіб з однієї родини переселенців, включаючи восьмирічну дівчинку. Їхній будинок був затоплений хвилею, яка заблокувала їх на цокольному поверсі, але вода все ж проникла всередину. Рятувальники знайшли тіла кількох жінок, які загинули під час негоди, а також багато людей було евакуйовано через підтоплення і інші небезпеки.

    Сильні дощі викликані локальним циклоном над Чорним морем, який блокувався антициклоном, що змусило атмосферні фронти загостритися. Випало надзвичайно велику кількість опадів, що зумовило серйозні затоплення. Експерти зазначають, що погіршення клімату та урбанізація призводять до зростання ризиків повеней.

    Проблема в Одесі ускладнена неефективною каналізаційною системою та хаотичною забудовою міста, що не дозволяє воді відтікати належним чином. Експерти підкреслюють, що ситуація є системною та поширеною по всій Україні. Важливо вжити заходів для запобігання подібним катастрофам у майбутньому.

  • Аерофлот РФ визнав катастрофу з рейсами через хакерів

    Аерофлот РФ визнав катастрофу з рейсами через хакерів

    Російська компанія Аерофлот випустила офіційне повідомлення в якому визнала катастрофу з авіарейсами в РФ.
    Нині відомо, що в компанії:
    повністю “вбито” цифрову інфраструктуру – не працює сайт, бронювання, онлайн та офлайн-каси;

  • паралізовано всі сервіси, навіть в аеропортах;
  • співробітники не можуть зробити взагалі нічого;
  • нема можливості заправити літаки – все, що пов’язано з подачею, розрахунком та обліком палива не працює;
  • літаки не літають;
  • затримки та скасування вже майже досягли сотні;
  • тисячі пасажирів не можуть полетіти – хтось не може повернутися додому, хтось застряг перед відпусткою чи важливим відрядженням
  • великі черги біля кас – пасажири намагаються повернути квитки або хоча б забрати компенсацію.

    • Загалом сьогодні вдалося випустити лиш кілька рейсів, та й ті були розраховані заздалегідь.
    Люди застрягли прямо в літаках – їх не випускають у місто та не повертають багаж. Температура в салонах збільшується.
    У Кремлі визнали масштаб лиха; порушено кримінальну справу.

  • Авіакатастрофа в Індії: компанія Boeing знала про проблеми з літаками

    Авіакатастрофа в Індії: компанія Boeing знала про проблеми з літаками

    Колишній інженер Boeing попереджав торік про серйозні ризики щодо справності літаків. Компанію закликали вивести літаки серії 787 Dreamliner з експлуатації. Про це повідомляє британське видання The Guardian.
    Авіакомпанії, які користуються літаками Boeing, хоч і мали багато проблем із двигунами 787, та його показники безпеки експлуатації досі були добрими.
    У 2024 році на слуханнях у Вашингтоні інформатор закликав Boeing призупинити польоти всіх літаків 787 Dreamliner по всьому світу. Та компанія відкинула заяви колишнього інженера й заявила, що повністю впевнена у літаках даної серії.
    В експлуатації перебуває понад 1100 літаків Boeing 787, які використовують більшість великих міжнародних авіакомпаній.
    Дві основні аварії, спричинені несправностями літаків Boeing, сталися в Індонезії та Ефіопії у 2018 та 2019 роках, коли використовувалися тоді ще нові моделі 737 Max.
    Цю модель вивели з експлуатації майже на рік, перш ніж її перезапустили та повернули до широкого використання.
    Як ми вже писали, в індійському місті Ахмедабад розбився літак Boeing787-8 Dreamliner, на борту якого перебували 242 людини – 230 пасажирів і 12 членів екіпажу. Лайнер направлявся до Лондона.
    Авіакатастрофа в Індії: стало відомо, чи були українці на борту літака

  • У Швеції сіло на мілину нафтове судно, що прямувало до Росії

    У Швеції сіло на мілину нафтове судно, що прямувало до Росії

    У протоці Ересунн біля Ландскрони у Швеції в суботу сів на мілину вантажний корабель Meshka, який прямував до російського порту під прапором Панами. Підозрювана особа вже ідентифікована, але наразі ніхто не затриманий. На борту корабля залишилося 24 члени екіпажу, інцидент стався під час попереднього розслідування щодо недбалості у морському русі. Meshka вийшло без вантажу, але перед цим заправилося пальним. На кораблі перебуває 938 000 літрів нафтопродуктів, але водолази не виявили витоків. Це вже другий подібний випадок у протоці за тиждень. У минулому російський нафтовий танкер Eventin також сів на мілину біля острова Рюген в Німеччині.