У жовтні Україна збільшила експорт агропродукції на 20,8% порівняно з попереднім місяцем, вивезши 4,5 млн тонн товарів. Таке зростання обумовлене прискоренням збирання врожаю після розтягнутого у часі процесу через погодні умови. Найбільший приріст в експорті продемонстрували олійні культури та продукти їх переробки. Зокрема, експорт зернових культур, олійних культур та рослинних олій значно зросли. У жовтні найбільших покупців української кукурудзи були країни Європейського Союзу, Азії та Африки. Італія, Туреччина та Корея виявилися найбільшими імпортерами кукурудзи з України. Середня експортна ціна кукурудзи становила $205,6 за тонну.
Позначка: Імпорт
-
Вже на фронті: Україна створила заміну DJI Mavic
Україна активно збільшує виробництво своїх безпілотників, замінюючи китайські DJI Mavic. Перші тисячі нових українських дронів вже використовуються на передовій. Це стало відомо завдяки матеріалу Forbes, який висвітлив прогрес української оборонної індустрії у розробці й створенні локальних моделей.
Як зазначає ЗМІ, нові безпілотники поступово витісняють популярні Mavic компанії DJI, які тривалий час використовувались через компактність, високоякісні камери та розумні системи управління.
Проте після того, як DJI припинила поставки своїх продуктів в Україну, виникла потреба в терміновій заміні цих дронів. До того ж використання дронів DJI могло нести безпекові загрози, адже вони потенційно здатні передавати дані виробнику, що неприпустимо в умовах війни.
Українські інженери запропонували низку вітчизняних альтернатив. Наприклад, квадрокоптер Yautja (або Shmavik) компанії Ukropter має розширений радіус польоту, покращену стійкість до перешкод і високу надійність. Інша модель – Zoom від Frontline Robotics – розрахована на складні умови радіоелектронної боротьби. Вона оснащена системою візуальної навігації на основі штучного інтелекту, що дозволяє визначати маршрути навіть без доступу до GPS, і має функцію повернення до оператора при втраті зв’язку.
Фахівці відзначають, що хоча частина компонентів все ще імпортується, частка українських деталей стрімко зростає. Наприклад, Frontline Robotics повідомляє, що імпортованими залишаються лише 15% елементів, здебільшого з Китаю.
Водночас українські виробники вже освоїли виробництво ключових компонентів: двигунів, акумуляторів, контролерів та тепловізорів. Так, завод Motor-G випускає понад 100 тисяч двигунів щомісяця, забезпечуючи стабільні поставки для військових потреб.
Також наголошується, що наступного тижня до України прибуде американська делегація для обговорення спільного виробництва дронів.
Як ми вже писали, Володимир Зеленський заявив, що Україна в питанні експорту озброєння готова працювати з морськими дронами і деякими артилерійськими системами.
-
Польща знайшла причину, щоб продовжити заборону на агроекспорт з України
Польща вирішила не скасовувати безстрокову заборону на імпорт деяких товарів з України, незважаючи на укладення оновленої торговельної угоди між ЄС та Україною. Ця заборона діє з 2023 року і стосується імпорту пшениці, кукурудзи, ріпаку, насіння соняшнику, борошна, макухи та висівок. Польща стверджує, що нова угода не враховує їхніх пропозицій щодо мінімізації негативного впливу імпорту українських товарів на їх сільське господарство. Вони залишають безстрокову заборону на імпорт товарів з України, незважаючи на угоду між Україною та ЄС.
-
Опалювальний сезон залежить від імпорту газу, на який треба гроші – експерт
В Україні сьогодні немає жодного регіону, який можна вважати повністю захищеним від енергетичних ризиків. Про це в ефірі телеканалу Київ 24 заявив Андріан Прокіп, керівник енергетичних програм Українського інституту майбутнього.
За його словами, через обстріли у жовтні ситуація з газом суттєво погіршилася і тепер залежить від імпорту.
“Нині опалювальний сезон залежить від поставок газу, тому що той обсяг газу, який вважався буде достатнім для проходження зими разом з власним видобутком, цей обсяг був накопичений. Але в жовтні були пошкодження газово-видобувній потужності і ми взимку будемо, банально, видобувати менше. Тобто треба компенсувати втрату цього видобутку імпортом. Купити газ і імпортувати його сьогодні – не проблема, ключове питання гроші – чим за цей імпорт заплатити”, – каже Андріан Прокіп
Згідно з даними EXPro найбільше газу влітку було імпортовано з Угорщини, Словаччини, Польщі та Трансбалканського напрямку. Цікаво, що у нещодавній статті The Guardian повідомила про те, що Угорщина та Словаччина наразі найбільшими імпортерами російського газу в ЄС.
Раніше CEO компанії Smart-Holding Іван Герасимович заявив, що підприємства групи готові відновити видобуток українського газу протягом 48 годин з моменту отримання необхідних дозволів. За його словами команда і обладнання знаходяться у режимі постійної готовності, тому запустити видобуток можливо за два дні після розблокування ліцензій. Це може дати країні 18-20 млн кубометрів газу на місяць.
А напередодні стало відомо, що Україна виконала план із закачування газу – 13,2 млрд кубометрів накопичено в сховищах. До кінця опалювального сезону 2025/2026 років потрібно додатково імпортувати трохи більше 4 млрд кубів газу. Наразі Нафтогаз оцінює потребу в коштах для продовження імпорту газу в 1,9 млрд євро. -
Імпорт автобусів в Україну зріс на третину
ВУкраїну з січня по серпень було імпортовано 907 автобусів (в т.ч. мікроавтобусів), що на 30% більше, ніж за аналогічний період торік. З цієї кількості нових 263 од. та 644 од. вживаних.Про це повідомляє Укравтопром з посиланням на дані Держстату.
Загальна митна вартість цього імпорту становила $46,4 млн (+33%). Імпорт нових автобусів обійшовся у $16,1 млн. А митна вартість вживаних автобусів становила $30,3 млн.
Найбільшим постачальником нових автобусів була Туреччина – 218 од. На цих поставках вона заробила $12,9 млн.
Найбільшу кількість вживаних автобусів було імпортовано з Німеччини – 198 од., загальна митна вартість яких склала $8,3 млн. -
В Україні імпорт електромобілів з початку року зріс на 52%
В Україні з січня по серпень 2025 року в Україну ввезли 61,7 тис. легкових електромобілів (BEV). Це на 52% більше, ніж за аналогічний період торік. Про це повідомляє Укравтопром із посиланням на дані Держстату.
Зазначається, що загальна митна вартість імпортованих авто склала майже $1,27 млрд. З цієї кількості 14,1 тис. електромобілів були новими (+26%), а 47,6 тис. – вживаними (+62%). Вживані авто, як і раніше, становлять основну частку ринку завдяки нижчій ціні та доступності популярних моделей.
Митна вартість нових електромобілів становила $363,5 млн, тоді як вживаних – $906,3 млн. Середня вартість одного нового електромобіля склала близько $26 тис., тоді як уживаного – близько $19 тис.
Серед постачальників нових авто домінує Китай – на нього припадає 92% усіх поставок. На другому місці Японія (3%), а на третьому – Німеччина (2%). Китайські бренди, зокрема BYD, Zeekr, MG та Chery, активно зміцнюють позиції на українському ринку.
Серед вживаних електромобілів лідирують США (40%), далі йдуть Південна Корея (16%) та Німеччина (15%). Найпопулярнішими моделями серед вживаних авто залишаються Tesla, Nissan Leaf і Hyundai Kona.
За даними аналітиків, український ринок електромобілів продовжує стабільно зростати. -
Санкції США призупинили купівлю Китаєм нафти РФ
Найбільші державні нафтові компанії Китаю припинили закупівлю російської нафти після введення санкцій США проти Роснефті і Лукойлу. Державні китайські компанії Sinopec, CNOOC і Zhenhua Oil припинили морські закупівлі, але й продовжують отримувати російську нафту через трубопроводи. Індія також планує зменшити обсяги закупівель. Це може призвести до зростання світових цін на нафту, оскільки імпортери шукатимуть альтернативні джерела постачання. РФ в свою чергу шукає обхідні шляхи від нафтових санкцій.
-
Конгрес США обговорює санкції для покупців нафти РФ
У Конгресі США обговорюють новий законопроєкт щодо введення санкцій проти країн, які купують російську нафту. Це сталося після того, як Міністерство фінансів США ввело санкції проти двох найбільших російських нафтових компаній. Згідно з новинами, законопроєкт передбачає додатковий тиск на країни, які мають зв’язки з Росією в енергетичному секторі. Ініціативу підтримав сенатор Ліндсі Грем, який вважає, що це необхідно для припинення військової агресії Росії та підтримки стабільності в Україні. Законопроєкт має широку підтримку в Конгресі та передбачає надання адміністрації США додаткових інструментів для впливу на Росію. Демократи виступають за ще жорсткіші санкції проти країн, що сприяють фінансуванню російської військової машини. США вже ввели санкції проти провідних російських нафтових компаній, закликавши Росію припинити бойові дії.
-
Рада продовжила пільги для електромобілів ще на рік
На пленарному засіданні парламенту народні депутати підтримали пропозицію про продовження податкових пільг на електромобілі ще на один рік. Ці пільги включають звільнення від сплати мита, податку на додану вартість і збору до Пенсійного фонду при першій реєстрації. Це означає, що електромобілі можна буде ввозити без цих податків до 1 січня 2027 року. Вирішення про продовження пільги було підтримано 248 народними депутатами, що перевищує необхідну кількість голосів. Акциз на електромобілі залишається, однак він зазвичай не перевищує 100 євро. Податкові пільги для електромобілів в Україні діють з 2018 року і неодноразово продовжувалися.
-
Одна з країн G7 заявила скорочення залежності від російського СПГ
Японія планує зменшити імпорт російського скрапленого природного газу, але не може припинити його повністю відразу. Міністр торгівлі Йодзі Муто заявив, що Японія послідовно зменшує залежність від російської енергетики після початку війни в Україні. Їм потрібно час, щоб знайти альтернативні джерела енергії. Поставки скрапленого природного газу з російського проєкту Сахалін-2 є важливим елементом енергетичної стабільності Японії, але їх заміна буде коштовною. Японія поки не визначила терміни повної відмови від російського газу, попри тиск своїх європейських союзників. Японські компанії мають інвестиції в проєкті Сахалін-2, який є важливим джерелом СПГ для країни. Ці контракти діють до 2030-х років. Євросоюз також розмірковує про повну відмову від російської енергії назавжди.