Лівий берег

Позначка: Honda

  • Honda представила компактний міський електромобіль Super-One

    Honda представила компактний міський електромобіль Super-One

    Honda готує до запуску серійну версію компактного електрохетчбека Super-One, який позиціонується як ідейний спадкоємець культового City Turbo II 1980-х років. Після показу прототипу на Japan Mobility Show компанія відкрила тизерний сайт і розкрила нові подробиці перед стартом продажів на домашньому ринку.

    Super-One створений на базі кей-кара N-One e:, однак отримав суттєво змінену зовнішність і шасі. Модель має ширший кузов, перероблені бампери з функціональними повітроводами, розширені колісні арки у стилі «blister fenders» та виразний даховий спойлер. Автомобіль оснащено 15-дюймовими легкосплавними дисками в матовому чорному кольорі Berlina Black із фрезерованою поверхнею та ширшими шинами Yokohama.

    Габарити становлять 3589 мм у довжину, 1573 мм у ширину та 1616 мм у висоту. Це відповідно на 194 мм довше, на 98 мм ширше та на 71 мм вище за стандартний N-One e:, хоча колісна база залишилася незмінною – 2520 мм. Через збільшені розміри та ширшу колію модель більше не підпадає під категорію кей-карів і класифікується як повноцінний легковий автомобіль.

    Для Super-One підготували ексклюзивний колір Boost Violet Pearl, натхненний блискавкою. Також доступні Platinum White Pearl, Crystal Black Pearl, Citron Yellow Pearl і Mono Gray – у монохромному та двоколірному виконанні.

    Інтер’єр загалом повторює архітектуру N-One e:, але отримав спортивні сидіння з розвиненою боковою підтримкою, фіолетові акценти та спеціальну графіку 7-дюймової цифрової панелі приладів. У режимі Boost Mode дисплей відображає імітований тахометр. Додаткову атмосферу створює система Active Sound Control, яка через восьмиканальну аудіосистему Bose відтворює синтезовані звуки двигуна та навіть імітує перемикання передач. Оснащення включає 9-дюймову мультимедійну систему, підігрів передніх сидінь і керма, а також повний набір сучасних систем допомоги водієві.

    Електромотор встановлений спереду. Офіційні характеристики поки не підтверджені, однак раніше повідомлялося, що в режимі Boost Mode він розвиває 94 к.с. Для порівняння, стандартний N-One e: має 63 к.с., тоді як колишній Honda e у топовій версії пропонував 152 к.с. Дані про ємність батареї та запас ходу ще не розкриті, хоча базовий N-One e: оснащується акумулятором на 29,6 кВт·год. Super-One також отримав переналаштовану підвіску зі заниженим кліренсом і ширшою колією для покращення керованості.

    За інформацією японських ЗМІ, ціна новинки очікується в межах приблизно $19700-22900 до врахування субсидій. Це дорожче за стандартний N-One e:, який стартує від $17649.

    Після дебюту в Японії Honda планує вивести Super-One на ринки Великої Британії, Європи, Австралії, Нової Зеландії та окремих країн Азії. Модель робить ставку на стиль і емоційність, намагаючись повернути драйв “гарячих” хетчбеків минулого в електричну епоху.

  • Американські дилери судитимуться з Honda

    Американські дилери судитимуться з Honda

    У дилерській мережі Honda виникла суперечка через електромобільний бренд Afeela, розроблений спільно з Sony. Американські дилери критикують підхід компанії до продажів нового електричного авто, твердячи, що це відволікає увагу від основних брендів Honda та Acura, коли попит на електромобілі знижується. Незважаючи на це, Honda не збирається змінювати свою стратегію. Компанія показала на виставці CES новий електричний седан Afeela 1 і планує почати його продаж у Каліфорнії наприкінці 2026 року. Продажі цих автомобілів будуть здійснюватися без посередництва традиційних дилерів Honda, що викликає невдоволення. Дилери також висловлюють занепокоєння щодо економічної доцільності проєкту, вважаючи, що ресурси могли б бути краще використані на розвиток інших моделей з вищим потенціалом продажів.

  • Honda презентувала оновлений кросовер Pilot

    Honda презентувала оновлений кросовер Pilot

    Honda представила оновлений Pilot 2026 року, який отримав значні зміни у дизайні, став тихішим на дорозі та отримав сучасну цифрову панель керування. Новий вигляд кросовера підкреслює його “позашляховий” характер, особливо завдяки переробленим повітрозабірникам та вертикальній решітці радіатора. У салоні з’явилися цифрові панелі та покращені матеріали, а також покращена шумоізоляція. Також модель отримала ряд нових функцій безпеки та оновлену систему Honda Sensing. Під капотом Pilot залишився без змін – йому по-прежньому притаманний 3,5-літровий V6 двигун та 10-ступінчаста коробка передач. Новий Pilot буде доступний у шести комплектаціях, кожна з яких має свої особливості. Автомобіль виготовляється в США та надійде до дилерів у грудні.

  • Honda представила гоночний Prelude GT

    Honda представила гоночний Prelude GT

    Компанія Honda Racing представила прототип гоночного автомобіля Prelude GT500 для участі у японській серії гонок Super GT у сезоні 2026. Цей автомобіль замінить Civic Type R GT500 і змагатиметься з Toyota GR Supra GT500 і Nissan Z Nismo GT500. Перші тести нового автомобіля вже заплановані на цей тиждень. Хоча поки що не відомо технічні характеристики, відомо, що гоночний Prelude буде мати значно вищу продуктивність, ніж цивільна версія. Зовнішність автомобіля вражає: карбонові панелі, розширені крила, агресивні аеродинамічні елементи. Honda робить ставку на новий Prelude, щоб повернути свою конкурентоспроможність у гонках. Також варто зазначити, що з 2026 року у Super GT набудуть чинності нові правила, які дозволять командам більше вільності у використанні аеродинамічних рішень.

  • Представлено новий Honda Prelude

    Представлено новий Honda Prelude

    Дебютувало купе Honda Prelude 2026 модельного року. Виробник у своїй заяві позиціонує нову модель як гран-туризмо – авто готове для довгих подорожей, залишаючись при цьому комфортним для щоденного водіння.
    Розміри купе: довжина – 4532 мм, ширина – 1880 мм, висота – 1356 мм, колісна база – 2606 мм. Інтер’єр багато в чому повторює Civic, але відрізняється новими асиметричними сидіннями з різною підтримкою для водія і пасажира. Ззаду передбачене компонування 2+2, а об’єм багажника сягає 428 літрів. У стандартне оснащення увійшли цифрова панель приладів на 10,2 дюйма, мультимедійний екран на 9 дюймів, аудіосистема Bose та комплекс систем безпеки Honda Sensing.
    Новий Prelude побудований на тій самій платформі, що й Civic Hybrid, і отримав аналогічну гібридну установку. В її основі – 2,0-літровий бензиновий атмосферний двигун на 141 к.с. та електромотор потужністю 181 к.с. Утім, сумарна віддача становить лише 200 к.с. і 315 Н·м крутного моменту. Коробки передач тут немає – електромотор напряму крутить передні колеса, а для імітації відчуття перемикань застосована система Linear Shift Control. Додатково купе отримало режим S+ Shift із підрульовими пелюстками, “перегазовкою” на зниженні та утриманням обертів для більш спортивного відчуття.
    Попри скромну динаміку, Prelude запозичив у Civic Type R ряд технічних рішень. Автомобіль отримав передню підвіску з подвійними стійками, адаптивні амортизатори з більш м’яким налаштуванням та гальмівну систему з 13,8-дюймовими дисками і чотирьохпоршневими супортами спереду. Для покращення керованості застосована система Honda Agile Handling Assist.
    Продажі Honda Prelude у Японії розпочнуться восени 2025 року. Ціна починається від $41700.

  • Acura повертає RSX як електричний кросовер

    Acura повертає RSX як електричний кросовер

    Acura офіційно представила концепт відродженої моделі RSX, яка цього разу постає у вигляді спортивного електричного кросовера, повідомляє Electrek. Авто стане першим електромобілем, побудованим на новій глобальній платформі Honda Zero, що має стати основою для майбутніх моделей бренду.

    Зараз повністю електричний асортимент Honda, особливо у Північній Америці, обмежується лише моделями Prologue та Acura ZDX, створеними на базі GM Equinox EV. У Європі та Азії компанія пропонує більше електромобілів, але їхня лінійка все ще відрізняється. Запуск RSX стане початком нового етапу – збирати модель планують на новому виробництві в Огайо у другій половині 2026 року.

    На відміну від спортивного седана Integra, з яким RSX колись ділила назву, новинка — це повністю електричний кросовер із динамічним силуетом купе, агресивним дизайном та акцентом на аеродинаміку. Acura підтвердила, що серійна версія отримає двомоторний повний привід, спортивно налаштовану підвіску, низький центр ваги, гальма Brembo та розширений пакет систем допомоги водієві.

    Інтерфейс моделі працюватиме на новій операційній системі Honda ASIMO, яка пропонуватиме персоналізований досвід керування, оновлення по повітрю та машинне навчання для підлаштування під звички власника. RSX також підтримуватиме двостороннє заряджання – живлення зовнішніх пристроїв та подачу енергії до дому.

    Детальні характеристики ще не розкриті, але вже зрозуміло, що RSX має стати для Acura знаковою моделлю у переході на електротягу. Прототип моделі представлять наживо цього тижня на заході Pebble Beach.

  • Спільний електромобіль Honda та Sony пішов у виробництво

    Спільний електромобіль Honda та Sony пішов у виробництво

    Чотири роки після оголошення планів Sony щодо створення власного електромобіля, модель Afeela 1 перейшла на етап передсерійного виробництва, повідомляє T3. Це означає, що наразі випускаються зразки для фінальних тестів перед стартом масових поставок.
    Виробництвом займається Honda на своєму заводі в Іст-Ліберті, штат Огайо (США). Такий підхід дозволяє Sony уникнути витрат на будівництво власних автозаводів, на відміну від деяких стартапів, які користуються послугами контрактних виробників.
    Технічні характеристики включають два електромотори по 240 к.с., батарею на 91 кВт·год, запас ходу близько 480 км і швидкість заряджання до 150 кВт.
    Електромобіль орієнтований на шанувальників технологій. Він оснащений 40 датчиками (лідар, радар, ультразвукові сенсори, камери), потужним обчислювальним блоком і розширеними мультимедійними можливостями. Серед них – активне шумопоглинання, аудіосистема з об’ємним звуком, панорамний дисплей на всю ширину панелі приладів, екрани для задніх пасажирів та цифрові дзеркала.
    Фінальну версію Afeela 1 вперше показали на виставці CES у січні цього року. Ціни стартують від $89900 за комплектацію Origin та $102900 за Signature. Замовлення вже відкриті з можливістю внесення депозиту у $200.
    Перші передсерійні Afeela можуть з’явитися вже наприкінці цього року, а перші клієнти отримають свої автомобілі в середині 2026 року, спершу у Каліфорнії. Пізніше наступного року також очікується запуск на японському ринку.
    З’явилися подробиці найдоступнішого електромобіля Kia

  • Honda представила компактний електрокар N-ONE e

    Honda представила компактний електрокар N-ONE e

    Honda офіційно представила свій новий електричний автомобіль N-ONE e, який стане другим електрокаром у сегменті кей-карів– компактних авто для японського ринку. На відміну від утилітарного попередника N-VAN e, новинка створена як щоденний транспорт для життя у місті.
    N-ONE e базується на популярній бензиновій моделі N-ONE, яка продається з 2012 року, але має низку відмінностей. Електрокар отримав оновлений передок з заокругленим бампером, згладженими лініями та чорними декоративними елементами. Спереду також розміщено два зарядні порти.
    Салон моделі повністю оновлено – інженери Honda зосередились на максимальному використанні простору. Всередині встановлено інформаційно-розважальний дисплей середніх розмірів, кнопковий перемикач передач, а також збережено фізичні клавіші для керування кліматом. Крім цього, передбачено безліч продуманих ніш для зберігання та гнучкі варіанти трансформації сидінь.
    Щодо технічних характеристик, Honda поки не розкрила усіх деталей, але заявила, що запас ходу N-ONE e перевищує 270 км за циклом WLTP. За неофіційною інформацією, автомобіль ділить силову установку з N-VAN e, де електродвигун має потужність до 63 к.с. – максимальний дозволений рівень для кей-карів у Японії.
    Серед цікавих можливостей – підтримка функції Vehicle-to-Home, яка дозволяє використовувати авто як джерело енергії під час аварійного вимкнення електроенергії у будинку, кемпінгу чи на виїзних роботах.
    Попереднє замовлення на N-ONE e стартує 31 серпня, а офіційний запуск моделі заплановано на вересень – орієнтовно в той самий період, коли Honda представить новий електромобіль для європейського ринку, який також базується на оригінальному N-ONE.

  • Honda відкликає понад 259 тисяч авто через потенційну несправність гальм

    Honda відкликає понад 259 тисяч авто через потенційну несправність гальм

    Компанія Honda вирішила відкликати понад 259 тисяч автомобілів у США через дефект, що може призвести до зміщення педалі гальма. Серед моделей, що підпадають під відкликання, є Honda Pilot 2023-2025 років випуску, а також автомобілі Acura – TLX 2021-2025 та MDX 2023-2025 модельних років. Причиною проблеми є неправильне закріплення вісі педалі гальма під час виробництва, що може призвести до ненавмисного гальмування або утруднення зупинки автомобіля. Компанія рекомендує власникам звернутися до офіційних дилерів для перевірки та, у разі потреби, безкоштовної заміни вузла педалі гальма. Дефект було виявлено на 1% автомобілів, а компанія вже отримала три гарантійні звернення щодо цієї проблеми. Honda розпочала розслідування у квітні 2024 року та встановила, що дефект виник на заводі постачальника в США, який зараз припинив роботу, а виробництво було перенесено до Мексики, де зараз застосовується камера для контролю якості фіксації осі педалі.