На Київській митниці виявили корупційну схему, за якою посадовці отримували хабарі за затримку розмитнення автомобілів, що ввозились з-за кордону. За даними міської прокуратури, заступник начальника та інспектор одного з митних постів створили цю схему для отримання хабарів від підприємців, які ввозили вживані автомобілі зі США. Посадовці призупиняли розмитнення автомобілів, а потім через митних брокерів вимагали гроші за швидке оформлення. Затримали посадовців під час отримання хабара у розмірі 2400 доларів. Їм загрожує позбавлення волі на строк від п’яти до десяти років.
Позначка: Автомобілі
-
NissanX-TrailN-Trek: дуже привабливий варіант
Втім, це саме той випадок, коли чергова комплектація виглядає чимось більшим, аніж просто рядком у прайс-листі. Тож давайте розберемося, що тут і до чого.
Сама назва N-Trek прозоро натякає на збільшені можливості поза асфальтом, але від жорсткого позиціонування X-Trail N-Trek як суворого позашляховика виробник утримується. Натомість Nissan змовницькі підморгує і натякає на добру підготовку X-Trail N-Trek до насичених подорожей та пригод. Які часто-густо і починаються саме там, де закінчується асфальт.
Покидати його на Nissan X-Trail N-Trek можна значно спокійніше, ніж на інших комплектаціях X-Trail. Принаймні, такий висновок напрошується при погляді на бампери, особливо на передній – а ця деталь, як відомо, зазвичай приймає на себе перший удар складного рельєфу. Тому передній бампер у X-Trail N-Trek особливий. Контур нижньої «губи» більш прямий, до того ж виконано її не з чепурного сріблястого пластику, а з чорного, більш стійкого до подряпин. Протитуманні фари дбайливо заховані у міцні пластикові рамки, що значно підвищує їх шанс залишитися неушкодженими.
Зауважимо, що протитуманкі – до речі, LED – з’являються саме у середньому оснащенні N-Trek. У перших двох комплектаціях (Acenta та N-Connecta) протитуманних фар немає, а у наступних двох (Tekna та Tekna+) вони є, проте без вищеозначеного посиленого захисту.
Щодо заднього бамперу Nissan X-Trail N-Trek, то він ви виконаний за тим же рецептом, тобто здебільшого з чорного пластику.
З чорним кольором бамперів – не менш ошатним, проте значно більш практичним – добре перегукуються чорні ж дзеркала та релінги N-Trek, а також особливий, дуже виразний дизайн 19-дюймових легкосплавних дисків.
Але зовнішній обвіс – це не всі деталі автомобіля, що стикаються з викликом на пересіченій місцевості. Салон теж може «вигребти по-повній», причому у буквальному сенсі. Той, хто коли-небуть форсував калюжи та багнюку, забувши підняти стекла дверцят, добре про це знає. Розробникам N-Trek теж про це відомо, тому саме у цій комплектації сидіння Nissan X-Trail оздоблено водостійким матеріалом, що допоможе легко підтримувати чистоту у салоні після відпочинку за містом. Та навіть просто всівшись за кермо у мокрому від дощу одязі, приємно усвідомлювати, що з оздобленням сидінь нічого не станеться. Неабияку користь від водостійкого матеріалу будуть мати й ті, у кого маленькі діти, адже печиво та морозиво у салоні ще ніхто не відміняв! До речі, Nissan X-Trail N-Trek стане чудовим сімейним авто, коли дітей у вас доволі багато, адже його можна придбати у виконанні на 5 чи 7 місць. До речі, саме Nissan X-Trail N-Trek – і лише він – запропонує двосторонній килимок у багажному відділенні та додаткові гумові килимки у салоні.
Зі зручністю Nissan X-Trail N-Trek, як бачимо, все добре. А от як щодо прохідності? Теж все гаразд, оскільки X-Trail N-Trek доступний як з переднім приводом (від 1 757 830 грн), так і з повним (від 1 902 730 грн). Ба більше: саме особливість повного приводу e-4orce робить цей Nissan X-Trail надійним помічником поза асфальтом. Нагадаємо, що конструкція e-4orce позбавлена будь-якої муфти, яка рано чи пізно може перегрітися на бездоріжжі. Задня вісь отримає обертальний момент сама від себе, оскільки безпосередньо на ній встановлений електромотор на 195 Нм! Як, власне, і передня, де встановлений електромотор на 330 Нм. Адже технологія e-power дозволяє використовувати бензиновий двигун 1,5 л лише у якості генератора, що відчутно збільшує його ресурс. А ще – економити пальне, оскільки немає зайвого тертя в усіх цих муфтах. Ба більше, конструкція самого двигуна VC-Turbo теж сприяє економії, так як двигун цей – з змінним ступенем стискання. Не будемо зараз вдаватися у технічні деталі, ми багато писали про них у серії статей з довготривалого тесту Nissan X-Trail. Зазначимо лише, що споживання пального у 5,5-6,5 л/100 км – цілком вірогідний результат щоденних поїздок по місту на 213-сильному кросовері, що здатен розігнатися до сотні за 7 чи 7,2 секунди, в залежності від кількості посадкових місць.
До всіх цих чеснот Nissan X-Trail можна сміливо додати дуже багате оснащення. Наприклад, геть усі X-Trail, незалежно від комплектації, отримують повний комплекс сучасних систем безпеки та цифрову панель приладів діагоналлю 12,3’’. В усіх оснащеннях, крім стартового, буде й 12,3-дюймовий центральний дисплей. Звісно ж, з Apple CarPlay, Android Auto та голосовою помічницею. Дуже зручно, наприклад, коли хтось може зачитати тобі повідомлення, поки та за кермом!
Дивіться фото: NissanX-TrailN-Trek: дуже привабливий варіант
І це лише декілька прикладів орієнтованого на людину підхіду виробника. Інші ви легко знайдете самі на особистій зустрічі з Nissan X-Trail N-Trek, адже він вже чекає на майбутніх власників в автосалонах. -
Російський автопром скоротився до показників перших місяців війни
За підсумками січня-вересня, виробництво автомобілів у Росії обвалилося на 20% і повернулося на найнижчі рівні 2022 року. Спад автопрому прискорюється кожен квартал: у січні-березні це було 9,2% рік у рік, у другому кварталі – 23%, у третьому – 26,7%. Про це свідчать дані Росстата, передає The Мoscow Times.
Зазначаєтья, що у перший рік війни автопром втратив близько 50% виробництва, а загальний випуск автомобілів у Росії впав до 450 тисяч одиниць – найнижчого рівня з першої половини 1970-х, коли в СРСР ще не було запущено автозаводів у Горькому та Тольятті.
За словами наукового співробітника німецького Інституту проблем міжнародної безпеки Яніса Клюге, до середини минулого року випуск машин досяг 80% від досанкційного рівня, але тепер знову становить лише 50%, Рекордсменом за темпами обвалу стали виробники вантажівок, у яких випуск впав на 30% за 9 місяців та 41% у вересні.
АвтоВАЗ, найбільший з російських автовиробників, минулого року випустив на ринок 500 тисяч автомобілів Lada. Але цього року знизив план до 300 тисяч, а також змушений був перевести на 4-денний тиждень автозавод у Тольятті.
Камаз, найбільший виробник вантажівок, за 9 місяців отримав 29,1 млрд рублів чистого збитку – в 7,6 рази більше, ніж роком раніше, після того як продажі вантажівок в країні обвалилися на 57%.
Як повідомляється, майже 80% продажів легковиків у Росії здійснюється у кредит. Але банківські позики стали недоступними для росіян після того, як ЦБ підняв ключову ставку до 20-річних максимумів, щоб стримати сплеск інфляції у поставленій на військові рейки економіці. Як підсумок: продажі машин впали на 22% за січень-вересень.
Через збитки з початку року по всій країні закрилися сотні автосалонів, а в деяких містах-мільйонниках скорочення їх числа стало двозначним: на 29% у Ростові-на-Дону, на 18% у Санкт-Петербурзі, на 17% у Красноярську, на 11% у Москві. -
Імпорт легкових авто в Україну зріс на 20%
За даними Укравтопрому, з січня по серпень в Україну було імпортовано 258,3 тисяч легкових автомобілів, які були як новими, так і вживаними. Це на 20% більше, ніж у той же період минулого року. Загальна митна вартість цих авто склала $3,7 мільярда, що на 25% більше порівняно з попереднім періодом. Найбільшим постачальником легковиків виявилася Німеччина, з якої було завезено понад 57 тисяч автомобілів. Також до лідерів з поставок авто в Україну увійшли США та КНР, а також Японія, Корея, Франція, Чехія, Велика Британія, Мексика та Словаччина.
-
Автоконцерн Volkswagen уперше за п’ять років заявив про збитки
Німецький автовиробник Volkswagen повідомив про чистий збиток у розмірі 1,07 мільярда євро за третій квартал цього року. Це перший втратний квартал для компанії протягом останніх п’яти років. За перші дев’ять місяців цього року прибуток Volkswagen скоротився більш ніж на 60%, з 8,8 мільярда євро минулого року до 3,4 мільярда євро. Це стало наслідком ряду проблем, зокрема вищих мит США та скасування стратегії бренду Porsche щодо виробництва електромобілів. Volkswagen також заявив, що митна політика президента США Дональда Трампа вартує їй близько 5 мільярдів євро щорічно. Нові торговельні угоди з США призвели до зменшення мита на експорт автомобілів з Європи з 27,5% до 15%, але це все одно вище, ніж до початку “митної війни” на рівні 2,5%.
-
Tesla відкликає близько 10% Cybertruck
Компанія Tesla відкликає понад 6000 пікапів Cybertruck через проблему з кріпленням світлової панелі “Off Road Lightbar”. Ця панель може від’єднатися від автомобіля під час руху через неправильне застосування клею. Tesla виявила 619 гарантійних випадків і один випадок, коли клей не працював належним чином. Щоб виправити це, компанія перевірить всі світлові панелі на Cybertruck і замінить ті, де є проблеми з кріпленням. Це рішення обумовлене можливою небезпекою на дорозі, яка може виникнути в результаті від’єднання панелі під час їзди.
-
Lexus перетворила флагманський седан LS на шестиколісний мінівен
На автосалоні Japan Mobility Show у Токіо компанія Lexus представила одразу три радикальні концепти, які демонструють можливі напрями розвитку флагманської лінійки LS. Найбільш несподіваним серед був шестиколісний ультралюкс-мінівен Lexus LS, який став справжнім сюрпризом для відвідувачів. Разом із ним дебютували LS Coupe і LS Micro.
Оскільки нинішнє покоління седана Lexus LS наближається до завершення життєвого циклу, компанія шукає новий формат для свого флагмана. LS Concept демонструє, як LS міг би виглядати у формі величезного мінівена, настільки великого, що йому знадобилися два задні осі та шість коліс.
Дизайн новинки вражає своїм радикалізмом: агресивні кутові LED-фари, видовжений кузов і футуристичні пропорції нагадують про концепт Tesla Robovan. Незвично, що задні колеса значно менші за передні, і поки що Lexus не пояснює, навіщо саме така конфігурація. Усередині – справжній салон бізнес-класу: два передні сидіння з цифровими дисплеями і два ряди розкішних крісел позаду, схожих на авіаційні.
Другий експонат – LS Coupe Concept, чотиридверний кросовер-купе з задніми дверима, як у Rolls-Royce, і дерев’яним багажним відсіком, що висувається назовні. У салоні – технологічна розкіш: два цифрові щитки приладів, великий дисплей для пасажира та вертикальні екрани для задніх сидінь, оздоблення деревом і тканинами в японському стилі.
Третій проєкт – LS Micro Concept, одномісний автономний транспортний модуль для щільних міських умов. Його кузов відкривається “як шкатулка”, відкриваючи одне сидіння у тісній, але витончено оформленій кабіні з численними дерев’яними елементами.
Lexus поки не підтверджує, який із цих трьох проєктів може дістатися серійного виробництва. -
Mitsubishi показала футуристичний концепт нового кросовера
Компанія Mitsubishi представила на Japan Mobility Show новий концептуальний позашляховик Elevance, який поєднує футуристичний дизайн, електрифіковану силову установку та функціональність для активного відпочинку, повідомляє Carscoops. Разом із кросовером компанія показала і стильний причеп для кемпінгу, створений у тому ж дизайні.
Хоча виробник не оголошував планів щодо серійного випуску, спостерігачі вважають, що Elevance може стати основою для наступного покоління Mitsubishi Pajero Sport. Концепт розроблено за філософією “Luxe Adventurer” – “розкішного мандрівника” – і демонструє оновлену мову дизайну Dynamic Shield.
Під капотом – плагін-гібридна система з чотирма електромоторами і двигуном внутрішнього згоряння, що працює на вуглецево-нейтральному паливі. Система повного приводу Super-All Wheel Control забезпечує високий рівень прохідності, а велика батарея дозволяє подорожувати без підзарядки під час кемпінгу.
Позашляховик має розділені фари, вузькі денні ходові вогні та мінімалістичну передню решітку. Його “плаваючі” задні крила і вузькі LED-ліхтарі, що об’єднані світловою смугою, створюють динамічний силует.
Усередині – трирядна конфігурація на шість місць із пласкою підлогою. Передні сидіння можна розвернути назад, перетворюючи салон на зону відпочинку. На панелі приладів – широкий дисплей від стійки до стійки із трьома екранами, а четвертий розташований на футуристичному кермі. Селектор режимів руху дозволяє обирати між Eco, Auto, Tarmac, Gravel, Snow, Mud і Power, а ШІ-помічник може самостійно рекомендувати найоптимальніший режим.
Причеп, створений спеціально для Elevance, має позашляховий кліренс, велику двоспальну зону, мінікухню, шафи для зберігання, підсвітку з неоновим ефектом і навіть душову кабіну – ідеальне рішення для тривалих подорожей. -
Mercedes перевищив очікування прибутків
Автовиробник Mercedes-Benz перевищив очікування прибутків завдяки зростанню продажів преміум-моделей, включаючи Maybach та AMG. Рентабельність легкового підрозділу становила 4,8%. Про це повідомляє УкрАвтопром у середу, 29 жовтня.
Зазначається, що у ІІІ кварталі рентабельність продажів легкового підрозділу Mercedes-Benz склала 4,8%, проти 4,7% у тому ж періоді минулого року.
У компанії повідомили, що це відбулося завдяки покращенню продажів преміум-моделей.
Цьому сприяло 10% зростання продажів топових моделей, включаючи високоприбуткові бренди Maybach і AMG.
Вільний грошовий потік становив близько €1,4 млрд, що спонукало компанію відновити програму викупу акцій.
Акції компанії подорожчали на 6% і отримали німецький індекс блакитних фішок.
Раніше стало відомо, що Mercedes-Benz веде перемовини з BMW щодо можливого постачання бензинових двигунів для майбутніх моделей.
Автопром Європи може рухнути через заборону ДВЗ – Mercedes -
Продажі китайських електрокарів б’ють рекорди в Європі
Китайські автовиробники продемонстрували найкращий місячний результат в історії європейського ринку, перевищивши попередні максимуми завдяки зростаючому попиту на електромобілі та гібриди. Про це повідомляє Bloomberg.
За даними дослідницької компанії Dataforce, компанії на чолі з BYD, SAIC Motor та Chery Automobile досягли рекордних 7,4% всіх продажів легкових автомобілів у Європі та вперше випередили південнокорейських автовиробників, таких як Kia.
Прискорення продажів у вересні стало результатом кількох місяців стабільного зростання. BYD, найбільший у світі виробник електромобілів, розширив дилерську мережу та модельний ряд підключних гібридів і електромобілів.
Зміни були особливо помітні у Великій Британії, на яку припадає майже половина європейських продажів китайських виробників. Попит стимулювався дворічною зміною номерних знаків у країні, а також підкреслив зростаючу привабливість брендів. Британські імпортні мита у 10% значно нижчі за підвищені мита на китайські електромобілі, введені ЄС минулого року.
Продажі BYD у Великій Британії зросли у шість разів порівняно з серпнем, практично зрівнявшись із показниками MG від SAIC. Бренди Chery Omoda та Jaecoo також набирають популярності завдяки новим гібридним позашляховикам.
Успіхи в Європі акцентують зростаючу нерівність в автомобільній промисловості, де дешевші технології акумуляторів дають китайським виробникам конкурентну перевагу. Європейські бренди, котрі вже втратили частку на ринку електромобілів у Китаї, тепер постають перед посиленою конкуренцією на внутрішньому ринку, оскільки китайські виробники активніше виходять на закордонні ринки в умовах надлишку потужностей на материковому Китаї.
За даними Європейської асоціації автовиробників, продажі підключних гібридів у Європі у вересні зросли на 62%. Продажі гібридів без підзарядки збільшилися на 15%.
Високий попит на більш доступні моделі також сприяв зростанню продажів європейських автовиробників, таких як Volkswagen та Renault. Проте значна частина зростання припала на частку китайських виробників: за даними Schmidt Automotive Research, їхня частка у Західній Європі досягла 8%, вперше обігнавши південнокорейські бренди.
За даними Dataforce, частка китайських брендів на ринку підключних гібридів у Європі зросла більш ніж на 7 процентних пунктів, досягнувши 20% у вересні. Частка електромобілів у вересні зросла на 1,7 процентних пункту, до 11%, і досягла б 13%, якби враховувати продажі від партнерства Zhejiang Leapmotor Technology Co. зі Stellantis NV та підприємства Ebro-Chery.
Раніше китайські автовиробники продемонстрували стрімке зростання продажів у Європі у першій половині 2025 року.
Тим часом деякі традиційні гравці ринку втрачають позиції. Stellantis продемонстрував найбільше падіння – його частка знизилася з 16,7% до 15,3%. На другому місці за спадом – Tesla, чия частка впала з 2,4% до 1,6%. Внаслідок тривалих падінь продажів Tesla, Volkswagen стала найбільшим автовиробником електромобілів у Європі.
Прибуток компанії Porsche впав на 91%