А що, так можна було? У заяві зазначається, що Пентагон таким чином послідовно втілює завдання з протидії протиправній діяльності у Західній півкулі у межах операції Southern Spear. Ця робота здійснюється у взаємодії з береговою охороною США, міністерством внутрішньої безпеки та міністерством юстиції. “Затримання ще одного танкера, який діяв, порушуючи встановлений президентом Трампом карантин для суден, що перебувають під санкціями в Карибському басейні, демонструє нашу рішучість забезпечити, щоб із Венесуели вивозили тільки нафту, транспортування якої здійснюється належним чином та згідно з законом”, – йдеться у повідомленні. Згідно з даними ресурсу War Sanction, затриманий США нафтовий танкер Sagitta входить до російського тіньового флоту та перебуває під санкційними обмеженнями з боку України, Великої Британії, США, Канади, Європейського Союзу, Швейцарії, Австралії та Нової Зеландії. “Танкер у період дії ембарго G7+ і політики price-cap на російську нафту/нафтопродукти задіяний в експорті російської нафти/нафтопродуктів із російських портів у Балтійському морі, тихоокеанському регіоні переважно до КНР, Індії, вдається до практики вимкнення сигналу AIS, ведення так званої “темної діяльності” в морі”, – зазначається в описі судна. Також на порталі вказано, що міжнародна екологічна організація Greenpeace відносить цей танкер до переліку суден тіньового флоту, котрі перевозять російську нафту по всьому світу та створюють серйозну загрозу для довкілля.
До того, нагадаємо, 7 січня американські військові взяли під контроль два танкери, включаючи судно Bella 1 під російським прапором, яке вони переслідували понад два тижні. Судна звинувачують у порушенні санкційної політики.
Окрім цього, 9 січня США захопили також танкер Olina Карибському морі, котрий, згідно з публічною базою даних про судноплавство Equasis, ходив під прапором Східного Тимору, раніше відплив з Венесуели й повернувся у цей регіон.
А 15 січня у Південному командуванні США заявили, що їхні військові захопили підсанкційний танкер Veronica, пов’язаний із Венесуелою. Це вже був шостий випадок за останній час.
Відомо, що деякі танкери цього флоту змінюють прапори і реєстрацію, аби уникати арештів і атак (нагадаємо, на них тепер полюють і “добрі” українськи дрони). Частина з таких танкерів уже перехоплена або пошкоджена у рамках операцій США та коаліції. Окремі судна були зафіксовані з фальшивими даними AIS або без дійсного прапора, що дозволило США та союзникам юридично їх затримувати.
При цьому слід зазначити, що танкер Bella 1 перебував під санкціями США ще з 2024 року через участь у транспортуванні нафти в обхід обмежень, зокрема іранської та венесуельської.
Під час переходу до Венесуели у грудні 2025-го екіпаж не пропустив берегову охорону США на борт, судно вирушило в Атлантичний океан. Там його переіменували на Marinera і змінили швиденько реєстрацію на російську.
Більше того, на допомогу нібито порожньому танкеру-втікачу росіяни вислали свої військові кораблі, включно з підводним човном, котрі перебували поруч із судном і намагалися супроводжувати його, аби перешкодити захопленню. Та, як відомо, на це не наважилися.
То чому ж росіяни кинулися рятувати “порожній” танкер? За деякими повідомленнями, на борту його знаходилося близько 1,5 тонни золота (ймовірно, з Венесуели), а також готівка в євро і компоненти для дронів. Йдеться про контрабанду, пов’язану з незаконним видобутком та перевезенням дорогоцінних металів, а також незаконним фінансуванням. Балтійський тест Загалом же зараз у світі нині є близко півтори тисячі таких суден. Окрім сирої нафти, вони возять контрабандний метал та небезпечні хімічні речовини, наприклад аміак. І це лише питання часу, коли незастраховане іржаве корито спричинить екологічну катастрофу.
Водночас є розвіддані, що саме танкери тіньового флоту росіяни використовують для запуску та управління дронами, котрі спрямовують проти європейських країн. Про це заявляв ще у вересні 2025-го президент України Володимир Зеленський. Саме тому, за його словами, Європа має продовжувати санкційний тиск проти окупантів, аби санкції болісно вдарили по російській торгівлі, енергоресурсах і всій інфраструктурі танкерного флоту Росії. “Це ще одне свідчення того, що Балтійське море та інші моря мають бути закриті для російських танкерів. Принаймні для тіньового флоту”, – наголосив тоді український лідер у відеозверненні в Telegram. Тож список санкційних суден та компаній постійно розширюється (як в ЄС, так і США), водночас Росія намагається змінювати структуру флоту і сховати його під новими прапорами.
При цьому донедавна судна російського тіньового флоту майже не стикалися з реальними обмеженнями на тій-таки Балтиці. Навіть у випадках перевірок їх зазвичай потім відпускали. Експерти з морського права пояснюють, що за Конвенцією ООН з морського права (UNCLOS) у виключних економічних зонах діє свобода навігації, тож конфіскація суден практично неможлива, а тривале утримання судна під арештом заборонене. Навіть якщо судно не має повноцінних документів, після сплати штрафу та технічної перевірки його зобов’язані відпустити.
Втім гарний американський приклад, схоже, надихнув і європейців.
Тож 15 січня Німеччина відмовила у вході в Балтійське море танкеру Tavian під прапором Камеруну. Йдеться про 27-річний танкер, котрий називають “танкером-зомбі” через постійні зміни назви та ідентифікаційних даних. Як встановили фахівці, Tavian використовує підроблений IMO-номер 1095337. За оцінкою німецьких експертів, насправді це танкер Tia (IMO 9147447), один із найстаріших великих нафтових танкерів, що досі перебувають в експлуатації. Судно Tia внесене до санкційного списку США та організації United Against Nuclear Iran (UANI).
У німецьких прикордонників виникли підозри, що судно йде під фальшивим прапором і з підробленими реєстраційними номерами. Фактична відмова у проході була отримана ще тоді, коли судно перебувало у данських водах. Після цього танкер різко змінив курс і пішов на північ, у бік Норвезького моря, звідки недалеко до одного з ключових російських нафтових портів, Мурманська. “Це перший зафіксований випадок появи “танкера-зомбі”біля берегів Німеччини”, – наголосили у Службі безпеки судноплавства. І це може стати першим задокументованим випадком, коли подібне судно не пустили до балтійських вод, повідомляють Süddeutsche Zeitung, NDR та WDR. “Важливо, що це рішення було ухвалено не у відкритому морі чи в межах виключної економічної зони, а саме на рівні територіальних вод, де кожна держава має значно ширші повноваження. Саме тому цей випадок є важливим”, – зазначає у блозі для NVменеджер по коммуникациям Razom We Stand Максим Гардус. І не варто забувати, що дозволили США висадитися недалеко від Ісландії на Marinera “королі морів” британці, коли ключовими факторами операції стали літаки Королівських ВПС, допоміжне судно Королівського флоту та авіабази, що приймали американські літаки. “Великобританія продовжить нарощувати заходи проти діяльності тіньового флоту для захисту нашої національної безпеки, нашої економіки і глобальної стабільності, забезпечуючи безпеку Великобританії всередині країни і її силу за кордоном”, – наголосив міністр оборони країни Джон Гілі. Ірина Носальська
